有史以来最好的电动汽车？

电动汽车革命真正开始动摇现有制造商的“旧秩序”。 但起亚是从剧变中脱颖而出的最令人惊讶的品牌之一。 与母公司现代汽车一起，起亚多年来一直在生产基于现有内燃机平台的非常可靠的电动汽车。 凭借 EV6，起亚在领先的高端电动汽车制造商的席位上发挥了巨大的作用。

起亚 EV6：IONIQ 5 的异型双胞胎

值得一开始就强调，EV6 与现代 IONIQ 5 有很多共同点，这是有充分理由的。 两辆车共享一个平台，信息娱乐系统加上仪表板显示非常相似。 然而，这两种车辆在物理上是完全不同的。 从某些角度来看，IONIQ 5 具有“复古现代”外观，而 EV6 与 Jaguar I-Pace 有明显的相似之处。 虽然后者是一辆漂亮的汽车，但 EV6 更好。

EV6 在外部美学方面也胜过 IONIQ 5。 EV6 的前端和车顶线条比 IONIQ 5 更具运动感，尽管这仍然是一款伪装成掀背车的跨界 SUV，就像现代汽车一样。 它比你想象的要大得多，它的大小被姿态和车顶线所掩盖。 这辆车重近 2.1 吨——比双电机特斯拉 Model 3 重了很多，甚至比特斯拉 Model Y 还要重一点。

EV6 另一个非常值得称道的方面是它的高品质感觉。 并不是说最近的起亚汽车在这方面存在问题，但内饰、面板工作和车门“砰砰”声都让 EV6 感觉非常好，由耐用的部件设计而成。 有一种明确的溢价感。

起亚 EV6：性能、驾驶体验和续航里程

EV6 比 IONIQ 5 感觉更好的一个领域是驾驶体验。 IONIQ 5，特别是双电机形式，非常出色，而且操控性比一辆应该有的大车好得多。 但是EV6设法改进了这一点。 我借来的双电机 AWD GT Line S 是一辆非常吸引人的车。 对于家庭和载重车辆来说，它已经足够快了，对于如此重型的车辆来说感觉非常灵活。 也就是说，虽然乘坐质量不错，但它有点坚固，这也是它的操控性令人放心的部分原因。

我的车是 GT Line S，它有双电机，可提供 321 马力。 这足以在令人印象深刻的 62 秒内将汽车加速到 5.2 英里/小时。 有较小的 226bhp 版本，只有后轮驱动，需要 7.3 秒才能达到 62mph，这仍然不错。 还将有一个 577bhp 的 GT 版本，承诺 62 秒的特斯拉竞争力的 3.5mph 冲刺，最高时速为 161mph。

现代为 IONIQ 5 提供两种电池选择，而英国的所有起亚 EV6 车型都具有相同的 77.4kWh 电池组。 这仍然适用于各种范围，具体取决于电机功率和配置。 考虑到所提供的性能，RWD 版本的续航里程可达 328 英里，而 AWD 的 314 英里续航里程也不错。 然而，GT 只跑了 252 英里，远低于同样快速的特斯拉 Model Y Performance（还没有到达英国）。

EV6 还提供与 IONIQ 5 相同的快速充电功能，只需 18 分钟即可在 80kW 充电器上恢复 350% 的容量。 IONIQ 5 的双向电源派对技巧也可用，EV6 能够通过可选的附加装置向外部设备提供瓦特，该附加装置插入基于 CCS 的充电端口。

起亚 EV6：内饰

起亚 EV6 不像内部的 IONIQ 5 那样激进。 外观有一些元素可以追溯到以前的起亚汽车，尽管造型更具未来感。 用于驱动、倒车和空档的旋钮被保留。 但是电机电源按钮在方向盘上。 如果您喜欢独立按钮，可以在中央控制台的前面找到包括加热和通风座椅控制在内的功能。 触摸控制也可用于关键空调设置，以及在信息娱乐系统模式之间快速切换。

EV6 不如 IONIQ 5 激进的地方在于手套箱和中央控制台等区域。 手套箱非常深且宽敞，但不是 IONIQ5 提供的尺寸的拉出式抽屉。 中央控制台也固定在 EV6 上，而顶部的 IONIQ 5 装饰允许它向前和向后移动。 中控台确实集成了一个无线手机充电器，它不寻常地使用扶手的一角将手机固定在适当的位置。

后面有一些不错的触感。 后排乘客的通风口在 B 柱上，而不是在中间，起初似乎没有任何地方可以插入你的设备。 但实际上前排座椅的内侧边缘隐藏着 USB C 端口，这是一个新颖但明智的放置它们的地方。

前排座椅本身很舒适，我们的车上覆盖着柔软的材料而不是皮革。 我们的车有天窗，这甚至不是英国 IONIQ 5 的选择，尽管它不是全景的。 后排座椅有相当大的膝盖空间。 但是，如果您的身高超过 XNUMX 英尺，那么较低的车顶线将对头部空间造成不利影响。

与 IONIQ 5 基本相同的一个区域是信息娱乐屏幕界面。 整体外观隐约让人联想到 BMW iX 和 i4 的环绕式屏幕，但屏幕更明显是离散的。 在 IONIQ 5 中首次出现的创新功能仍然存在，例如在指示时使用侧摄像头。 这些显示仪表板上的视频窗口，通过向您显示内部靠近的任何东西来增强盲点检测系统。

起亚 EV6：行李箱容量

虽然EV6看起来像掀背车，但说到载货，这辆车显然属于SUV级别。 基本容量为 490 升，与大众集团的 SUV（如奥迪 Q4 e-tron）相当，但远远落后于特斯拉 Model Y，低于 IONIQ 5。有一个可移动的地板，让您可以平装唇部或更多空间（520 升），无论您想要什么。

放下后排座椅，空间扩大到 1,300 升，但这比 IONIQ 5 的 1,587 升要少得多。 它也比梅赛德斯 C 级轿车等紧凑型旅行车/旅行车要小。 所以这是一个令人失望的领域。 有一个笨拙的，虽然这在我的双动力汽车中只有 20 升。 在后置汽车上，它是一个更有用的 52 升。 从好的方面来说，EV6 的额定制动重量为 1,600 公斤，足以容纳一辆大篷车，尽管这会显着降低续航里程。

起亚 EV6：比特斯拉 Model Y 更好？

除了 IONIQ 6 之外，EV5 最明显的竞争对手是刚刚开始在英国交付的特斯拉 Model Y。 起亚汽车的续航里程落后约 10%，速度稍慢，并且载货能力明显降低。 但它也更便宜。 基本的“空气”装饰 RWD 版本售价 40,945 英镑（55,000 美元），虽然我开的车是 51,945 英镑（70,000 美元），比特斯拉 Model Y Long Range 少了大约 3,000 英镑（4,000 美元）。

EV6 最具特斯拉竞争力的版本是 GT 车型，该车型尚未在英国上市。 这在英国的售价为 58,345 英镑（78,000 美元），比特斯拉 Model Y Performance（在英国也尚未上市）低 6,645 英镑（9,000 美元）。 还值得注意的是，起亚 EV6 的价格在美国更具竞争力，入门级车型比特斯拉 Model Y Long Range 便宜 18,000 美元。

总体而言，EV6 并不是有史以来最好的 EV。 但它非常非常好。 它看起来很棒，装备精良，制造质量非常好，驾驶体验有保证，续航里程不错，充电速度很快，技术也很棒。 唯一的弱点是与同级别的其他一些车辆相比，有限的后部空间和减少的行李空间。 除此之外，EV6 表明起亚正迅速成为不可忽视的高端电动汽车制造商之一。