蓬勃发展的电动汽车市场还有很长的路要走

汤姆派瓦摄影/混合图像有限责任公司/盖蒂图片社

电动汽车销量创历史新高，到 1 年将达到 2023 万辆，但由于电池成本高，仍将是事实上的奢侈品购买。购车者还对充电基础设施感到担忧。

U.S. 2022 年，随着主要汽车制造商和初创公司推出引人注目的新车型，司机购买电动汽车和卡车的速度创下历史新高，预示着 2023 年将实现两位数增长。但高昂的标价、昂贵的电池和对充电基础设施挥之不去的担忧将继续限制增长——尤其是在加州以外的地区。

根据 Cox Automotive 的数据，到 800,000 年，电动汽车的销量预计将达到 2022 万辆左右，占整个市场的 5% 以上。新车型和生产设施的计划，包括向新工厂投入数百亿美元为通用汽车、福特和现代等公司生产电池意味着该细分市场明年可能增长约 20% 并达到 8 万辆的水平，根据考克斯的说法，达到美国总销量的 90%。这是一个令人印象深刻的数字，但这也意味着汽油动力汽车仍将占销量的 XNUMX% 以上。

“要实现阶跃式变化，电动汽车必须在加州以外发展相关性。从注册的角度来看，数字非常清楚，电动汽车还不是美国的现象。他们是加州现象，”企业咨询公司 cg42 的创始人兼管理合伙人斯蒂芬贝克告诉福布斯。 “你可以通过在加利福尼亚做得好来获得相当大的数量，因为它是一个巨大的市场，但要达到重要的水平，你需要在全国范围内发挥作用。我们还没有到那一步。”

“电动汽车还不是美国现象。他们是加州现象。”
Stephen Beck，cg42 创始人兼管理合伙人

金州自 1990 年代以来一直推动汽车制造商销售电动汽车，以帮助缓解持续存在的空气污染问题并减少碳排放，在电池驱动汽车方面，金州与美国整体不同。到 2022 年前三个季度，加州售出的所有新车中有 15% 是电动汽车，是全国的三倍。包括插电式混合动力车和少量氢燃料电池汽车，国家估计占零排放车辆总数的 42% 已在美国销售的汽车正在推动到 2020 年代大幅增加，并已禁止从 2035 年开始销售新的汽油燃料汽车。

但是，要让更多的美国人改用电动汽车，就需要一个规模大得多的充电站网络，尤其是对于那些无法选择在家中安装充电系统的人，以及更高的负担能力。最近颁布的通货膨胀减少法案和两党基础设施法为购买电动汽车和建设充电站提供了新的联邦激励和资金。尽管如此，短期内不太可能大幅降价。那是一个对许多消费者的挑战 Cox Automotive 的数据显示，新款电动车型的平均价格超过 65,000 美元，而所有新车的平均价格为 48,681 美元。

2022 年，汽车制造商为解决供应链问题而苦苦挣扎，尤其是在半导体方面，这导致所有新车的生产放缓并全面提高了价格。然而，电动汽车也受到原材料价格波动的影响，尤其是锂离子电池所需的锂、镍、钴和其他金属。

“从原材料的角度来看，锂将继续限制电动汽车的需求，直到 2025 年底或 2026 年初，”总部位于伦敦的追踪电池金属的 Benchmark Minerals 高级分析师 Cameron Perks 说。 “预计在那之前价格会持续走高。”

市场上有一些相对实惠的电动车型，包括通用汽车的 Bolt 掀背车，起价约 27,000 美元，以及即将推出的 Equinox EV，底价为 30,00 美元。现代的 Ioniq 5 和起亚 Niro EV 的售价约为 41,000 美元。但销量最高的仍然是特斯拉的 Model Y 掀背车和 3 型轿车，价格从 66,000 美元到 47,000 美元不等（不包括昂贵的升级，例如该公司备受争议的自动驾驶仪和全自动驾驶功能，后者增加了 21,000 美元）。

福特的 F-150 Lightning 电动卡车是 2022 年推出的最重要的电动汽车车型，其基本价格在过去几个月中上涨了 40%。现在起价为 55,974 美元。

福特汽车公司

2023 年推出的一款主要新车型是特斯拉的锋芒毕露的 Cybertruck，尽管埃隆马斯克暗示它的底价可能约为 50,000 美元，但该公司的历史表明它的价格可能会高出数万美元。同样，福特的 F-150 Lightning 电动卡车是 2022 年推出的最重要的电动汽车车型，其基本价格在过去几个月中上涨了 40%，目前起价为 55,974 美元，比 4,000 月中旬的价格上涨了 XNUMX 美元。因此，电动汽车实际上仍然是豪华车，限制了能够负担得起它们的人数。

“从历史上看，如果您查看价格在 55,000 美元及以上的车辆，您基本上只能说只有 3% 到 5% 的购车者能够负担得起，”汽车咨询公司 The CARLAB 的创始人兼总裁埃里克·诺布尔 (Eric Noble) 说。 “这就是总的潜在市场。”

尽管还有很长的路要走，但美国消费者对拥有电动汽车的兴趣正在提高。据称，目前只有 20% 的成年人对在未来五年内购买电动汽车“非常感兴趣” Morning Consult 的汽车和移动追踪器. 受访者提到的主要担忧是缺乏充电站，其中 48% 的人将其列为一个主要因素。 Morning Consult 表示，拥有电动汽车的成本，主要是购买价格，也是 69% 受访者的主要或次要考虑因素。

只有 20% 的成年人对在未来五年内购买电动汽车“非常感兴趣”
Morning Consult 的汽车和移动追踪器

除了即将推出的新车型外，汽车和电池制造商还向美国全国各地的新电池厂投入数十亿美元，这些工厂将在 2020 年代下半叶提高国内产量。由特斯拉联合创始人 JB Straubel 创立和领导的 Redwood Materials 等公司也在设立生产工厂供应关键电池组件，包括阳极和阴极材料，这些材料现在几乎完全来自中国、韩国和日本。 Redwood 还打算在其产品中使用回收电池金属，不过 Straubel 承认短期内不会大幅降低电池价格。

“这种转变非常令人兴奋，看到所有不同的电池工厂和汽车制造商发布公告——感觉就像一周一次。但这并不立即等同于降价。在原材料方面可能有点相反，”Straubel 告诉福布斯。 “我觉得我们正处于这样一个时期，我们在制造效率和规模经济方面向前迈进了一两步，然后在原材料成本方面倒退了一步。”

“我认为在未来甚至几年内这种情况不会发生巨大变化，”Strauble 说。 “这需要大量解锁原材料供应，我还不确定它来自哪里。”

电动汽车销量创历史新高，到 1 年将达到 2023 万辆，但由于电池成本高，仍将是事实上的奢侈品购买。 购车者还对充电基础设施感到担忧。

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