美国现在只有 25 天的柴油供应——这是自 2008 年以来的最低水平。这就是为什么这比日益减少的“储油罐”更令人担忧的原因

美国能源信息署（Energy Information Administration）的数据显示，就在冬季来临之前需求激增之际，美国正面临柴油紧缩——仅剩 25 天的供应量。

国家经济委员会主任布赖恩迪斯告诉彭博电视台，柴油库存“低得令人无法接受”，并且“所有选项都摆在桌面上”以增加供应和降低价格。

然而，即使库存正在耗尽，拜登政府似乎也没有多少可持续的长期救济选择。

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是什么导致了紧缩？

与天然气和喷气燃料不同，柴油需求从大流行中恢复得更快。 柴油用于运输货物以及为建筑、农业和军用车辆和设备提供动力。

2021 年，仅美国交通运输部门就消耗了 46.82 亿加仑，即 1.11 亿桶馏分燃料（主要是柴油燃料）——平均每天消耗约 128 亿加仑。

随着对这种肮脏燃料的需求增加，贸易商为及时交货支付的费用高于长期交货，他们预计未来价格会下跌——一种被称为“倒卖”的下行市场结构。 这也意味着供应商现在出售更有利可图。

市场通常会在夏季进入“期货溢价”——与现货溢价相反，即需求较低，供应商在预期未来价格上涨的情况下增加库存。 然而，强劲的国内外需求、国内炼油能力的萎缩以及对俄罗斯石油进口的制裁使柴油市场全年吃紧。

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每年这个时候，新英格兰的库存已经消耗到正常水平的三分之一以下，这令人担忧，因为这些州 依靠燃料取暖 超过全国其他地区。

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截至 24 月 5.34 日，全国柴油平均价格为每加仑 1.63 美元，比去年高出 XNUMX 美元。

政府有哪些选择？

如果柴油库存在没有政府干预的情况下继续减少，对货物运输成本的影响可能会进一步推高通胀。

Deese 补充说，美联储有一些工具来支持柴油供应，例如东北家庭取暖油储备，该储备可储存 XNUMX 万桶柴油，以防供应中断。

“我们已经非常仔细地准备好在必要时进行部署，”他说。

但《华盛顿邮报》报道称，柴油需求如此之高，以至于如果从东北部储备交付 XNUMX 万桶柴油，它们将在不到 XNUMX 小时内耗尽。

拜登政府也 最近公布的 尽管人们担心其长期效力，但它将利用该国的紧急石油储备来应对不断上涨的天然气价格。

白宫官员也没有完全排除燃料出口限制，但美国石油协会和美国燃料和石化制造商在 XNUMX 月初发出了一封联合信，表达了他们的担忧。

该组织写道：“禁止或限制精炼产品的出口可能会降低库存水平，降低国内炼油能力，给消费燃料价格带来上行压力，并在战时疏远美国盟友。”

设定最低库存水平也可能影响出口到国外的数量。 即使国内供应有所缓解，这也可能 推高价格 在世界其他地方。

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