分析师表示，这两只小型电动汽车股票具有三位数的上涨潜力

电动汽车 (EV) 已成为汽车行业增长最快的部分，去年增长了一倍多，全球销量达到 6.8 万辆。 这使电动汽车的市场份额超过 8%，是 COVID 大流行之前的 2019 年的三倍。 市场得到了政治政策的支持，但更重要的是，电池技术和制造的改进正在慢慢使电动汽车在价格上更具竞争力。

结果是，电动汽车公司为投资者提供了大量未来的机会。 汽车是现代生活的必需品，电动汽车代表着该行业的高增长领先优势，并且增长速度正在加快。

在此背景下，我们使用了 TipRanks 平台 查看为投资者提供帽子戏法机会的两只电动汽车股票的详细信息：华尔街分析师的买入评级、来年三位数的上涨空间以及低于每股 5 美元的入场成本。 让我们深入研究一下，看看他们中的每一个以及分析师的评论。

索斯（XOS)

我们将从专门生产电动卡车的电动汽车制造商 Xos 开始。 这对电动汽车来说是一个特别强大的利基市场，因为电动卡车可以优化城市配送路线，使其运营基地和充电站的半径相对较短。 这是一种非常适合“最后一英里”交付的操作模式，并且绕过了电动汽车无法进行远程操作的主要抱怨。 这就是 Xos 所关注的环境。

Xos 于 2016 年成立，致力于设计和制造全电动中型和重型商用车、这些车辆的动力总成系统以及支持它们的充电基础设施。 该公司拥有一个名为 X-Pack 的专有电池系统，该系统与一个模块化底盘配合使用，该底盘也是专有的，称为 X-Platform。 该公司将自己描述为“为今天建立一个电动卡车生态系统”。

故事继续

该公司上市不到一年，于 2021 年 216 月通过 SPAC 交易在纳斯达克指数上市。 与 NextGen Acquisition Corporation 的业务组合为 Xos 带来了约 9.20 亿美元的新资本。 该公司的股票开盘价为 76 美元，此后下跌了 XNUMX%。

像许多早期的电动汽车制造商一样，Xos 直到最近才开始产生可观的收入。 1 年第一季度，该公司的收入达到 22 万美元，净亏损 7 万美元。 该公司的预购量大幅增加，本季度总计超过 21.2 份，并向 UniFirst 和 FedEx 等知名客户提供重要的交付。 FedEx 向南加州地区的 350 家地面运营商交付了 15 辆汽车，Xos 现在向该快递公司提供了 550 份未完成的订单。 尽管 Xos 一直在流失资金，但它仍保持着 129.7 亿美元的稳健现金头寸。

对于北国分析师 多诺万谢弗 所有这些加起来就是一家值得重新审视的电动汽车公司。

“虽然 2020 年的初步预测非常激进——要求在 2,000 年达到约 2022 辆汽车，在 9,000 年达到约 2023 辆汽车——但我们模型中缩小的数字表明，该股在这些水平上的价格具有吸引力，”Schafer著名的。

Schafer 补充说，另一方面，对于 Xos 来说，这对 Xos 来说是个好兆头，因为它正在努力提高产量，“XOS 制造自己的底盘，这意味着它不受同行面临的一些底盘供应限制的影响。 最终结果是 XOS 只需要使用钣金来弯曲成 C 形梁来制造其底盘。 这解决了影响 XOS 的一些同行的芯片短缺问题。”

总而言之，在 Schafer 看来，这使得 XOS 的股票值得增持（即买入）评级，而他的 5 美元目标价意味着未来 133 个月的上涨潜力约为 12%。 （要查看谢弗的记录， 点击此处)

XOS 股票最近有 3 次分析师评论记录在案，它们都是正面的，以支持强烈的买入共识评级。 这些股票的售价为 2.15 美元，7 美元的平均目标价表明该水平有约 226% 的上涨空间。 (在 TipRanks 上查看 XOS 股票预测)

狮电公司 (利)

下一只股票狮子电气也专注于电动汽车市场的商业用途。 Lion 拥有 7 辆全电动校车和城市公交巴士，与中型和重型电动商用卡车一起销售。 然而，Lion 不会停在车辆上。 该公司还提供零部件和服务、充电站基础设施和采购融资。 总而言之，这使得总部位于加拿大的 Lion 成为北美市场上最大的电动汽车公司之一。

作为与竞争对手的差异化点，Lion 为其客户提供其产品作为交钥匙解决方案，并提供包括驾驶员和技术人员培训在内的一揽子交易。 这种方法在校车市场特别成功，学区通常负责自己的公交车队维护。

1 月初，Lion 发布了 22 年第一季度业绩，并在几个重要指标中显示出强劲增长。 其中关键是车辆交付量同比大幅增长，从 24 年第一季度的 2021 辆增加到最近报告中的 84 辆。 这 3.5 倍的增长表明 Lion 在提高其生产能力方面取得了长足的进步。 强劲的交付推动收入从 6.2 万美元同比增长至 22.6 万美元。 随着收入的增加，Lion 的毛亏损有所下降，从去年同期的 1.8 万美元降至 900 年第一季度末的 1 万美元。 展望未来，Lion 可以拥有 22 辆汽车的订单，价值约 2,422 亿美元。

同样在第一季度末，Lion 报告了稳健的资产负债表。 该公司手头有 1 亿美元的现金和流动资产，以及高达 155.5 亿美元的循环信贷额度。 此外，该公司还可以依靠加拿大联邦和魁北克省政府的 200 亿加元支持。

罗斯资本分析师 克雷格·欧文 注意到几个点表明 Lion EV 的中长期收益，但其中首先是该公司从美国政府补贴和合同中受益的强大地位。

“基础设施法案中 5 亿美元的电动汽车校车资金应该会为 2H22 的市场活动提供实质性的顺风，我们预计最初​​的代金券奖励将在 2022 年 2022 月公布。500 年的 20 亿美元资金支付于 375,000 月星期五开始250,000 月 60 日，将包括每辆公共汽车高达 80 美元的资金，相当于特殊地区一辆新的 EV 校车的所有费用，或其他地区每辆公共汽车的 XNUMX 美元。 至少，这些联邦补贴应该使成本与传统柴油巴士持平，而买家可以享受 XNUMX% 的低维护和 XNUMX% 的燃料成本所带来的所有好处，”欧文解释说。

为此，欧文对 Lion 持看涨立场，给予买入评级和 13 美元的目标价，这意味着未来几个月有 174% 的上涨潜力。 （要查看欧文的记录， 点击此处)

所以，这就是 Roth Capital 的观点，让我们现在把注意力转向华尔街的其他公司：LEV 的 3 次买入和 2 次持有合并为中等买入评级。 9.50 美元的平均目标价表明，与当前 101 美元的股价相比，一年的涨幅约为 4.73%。 (在 TipRanks 上查看 LEV 股票预测)

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免责声明：本文中表达的观点仅是主要分析师的观点。 内容仅供参考。 在进行任何投资之前，进行自己的分析非常重要。