这些是 2023 年停产的汽车和 SUV

除了二战时期，美国汽车工厂从制造汽车转向军事硬件，自从第一辆 T 型车从亨利福特的装配线上下线以来，每年都会为经销商的展厅带来各种各样的全新车型。 但除此之外，通常还会有减法，因为一些销售缓慢和/或过时的车辆不可避免地会从各自的产品线中剔除。

即将到来的 2003 车型年也不例外，消费者的口味继续处于不断变化的状态，乘用车让位给跨界 SUV 和皮卡，电动汽车开始积累市场份额。

如果您有兴趣购买或租赁以下任何车型（希望有年终清仓折扣和/或销售奖励），您将不得不迅速采取行动，这些车型预计将在今年晚些时候进入众所周知的日落。

ura歌ILX

舒适但平淡无奇的 ILX 紧凑型豪华轿车将于 2023 年停产。虽然不是正式的替代品，但讴歌阵容的新切入点将是 2023 Integra，这是一款更具运动感的车型，让备受喜爱的车型复活讴歌 1986 年在美国推出的铭牌。

讴歌NSX

该品牌的低速（且销售缓慢）超级跑车将在 2022 年完成最后一圈，没有安排更换。 这是 NSX 第二次被淘汰，最初的迭代是从 1991 年到 2005 年。 它在 2017 年作为一款先进的混合动力跑车被带回来。这款两人座车型推出了限量生产的 S 型车型，可产生 600 马力的强劲燃气/电动组合。

别克安可

据报道，在韩国制造的超小型别克安可明年不会返回美国海岸。 自 2020 年推出类似尺寸但更高档的 Encore GX 以来，销量一直在下滑。一些消息来源表明 Encore 的密切关系，雪佛兰 Trax 可能会在一年后被砍掉或更换为新车型。

雪佛兰Spark

由于销量下滑，雪佛兰最小的汽车——超小型 Spark 掀背车将于今年秋季发货。 在 2013 年加入生产线后，Spark 仍然是在美国销售的最便宜的汽车之一，售价远低于 15,000 美元。 不幸的是，它也是道路上最不强大的游乐设施之一，拥有 98 马力，更不用说最基本的之一，卷帘窗成为标准配置。 上述 Trax SUV 有望弥补 Spark 销量的损失。

福特Eco Sport

从 2018 年开始从印度进口，以填补福特 SUV 产品线的空白，据报道，福特展厅中最小的汽车将在本年末从美国市场下架。 与此列表中的大多数游乐设施一样，销售萎缩是个问题，买家显然对超小型汽车和 SUV 等车型失去了兴趣。

本田Insight

铭牌是否有可能被过度使用，或者被诅咒？ 过去二十年来第三款名为 Insight 的电动车型——目前是一款混合动力轿车——将在 2022 车型年末下线。 它最初是一款具有未来感的两门混合动力车——美国第一款——于 1999 年至 2006 年出售； 然后它从 2010 年到 2014 年作为紧凑型四门汽油/电动掀背车回归。

现代雅绅特

超小型汽车仍然是一个垂死的品种，Accent 是最新的牺牲品。 现代预计其小型 Venue 跨界 SUV 将吸收其适度的销量。

现代爱奥尼克

由于全电动 Ioniq 已经在 2022 年下架，混合动力和插电式混合动力版本计划于 2023 年从现代展厅消失。然而，Ioniq 的名字并没有消失，而是被用于汽车制造商的新电动汽车子品牌，首次进入市场，Ioniq 5 紧凑型跨界 SUV 已经上市销售。

现代Veloster N

现代在 2022 年放弃了小型运动型 Veloster 系列的更被动版本，并将在今年秋天通过淘汰剩余的 275 马力高性能 N 版本来完成这项工作。

丰田Avalon

最大、最豪华的丰田轿车，曾因其豪华和随和的特性而被称为“日本别克”，在美国超过 2023 年之后，将在 1972 年不会回归它正在被更先进的混合动力下一个 -一代皇冠，它带有该品牌最古老的铭牌之一，尽管它是自 XNUMX 年以来在此处出售的丰田汽车上未使用过的铭牌。

大众帕萨特

大众帕萨特在 2011 车型年在美国首次亮相，以参与当时蓬勃发展的中型轿车市场，尽管其宽敞的客舱和运动性质，但它一直是一个异常值。 它今年推出限量版车型，其在大众汽车阵容中的地位由更具表现力的 Arteon 轿车确保。