这是道奇的第一款电动汽车

底特律——道奇品牌的第一款电动汽车 在 Stellantis 下 将是一款名为 Hornet 的插电式混合动力跨界车，这是一个最近用于 1970 年代旅行车的复活名称。

这款紧凑型跨界车将是道奇的新入门级车型，配备 30,000 升涡轮增压四缸发动机的 Hornet GT 车型的起价不到 2.0 美元。 道奇称之为大黄蜂 R/T 的插电式混合动力车型起价约为 40,000 美元。

虽然大黄蜂不是其中之一 道奇的标志性肌肉车，是品牌销售的重要载体， 电气化战略. 它标志着继 Dart 轿车和 Journey 跨界车分别于 2016 年和 2020 年停产后，重返低价主流市场。

“我们认为随着这一细分市场的增长，潜力巨大，”道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯在媒体简报会上表示。 他拒绝讨论该车的销售预期，该车于周二晚在密歇根州庞蒂亚克的一场活动中亮相。

紧凑型跨界车是该行业最大的细分市场之一，但库尼斯基斯表示，道奇将把大黄蜂定位于与竞争对手不同的位置。

道奇表示，大黄蜂将拥有该细分市场中的顶级性能并提供独特的方面，包括用于插电式混合动力车的“Power Shot”模式，可立即为车辆提供 25 马力的动力。

据道奇称，Hornet R/T PHEV 将拥有超过 285 马力和 383 英尺磅的扭矩。 在 30 升涡轮增压内燃机打开为车辆提供动力之前，它将能够行驶 1.3 多英里。 道奇表示，GT 车型将至少有 265 马力和 295 英尺磅的扭矩。

大黄蜂 GT 预计将于今年晚些时候抵达美国展厅，随后是明年春天的插电式车型。 这些车辆将在意大利的一家工厂与阿尔法罗密欧 Tonale 一起生产，后者具有共享的平台和组件，但设计特征不同。

道奇还展示了一款名为 Hornet GT GLH（Goes Like Hell）的概念车——这是 1980 年代中期道奇 Omni GLH 的另一个复活名称——它可以使用售后零件制造，也可以在以后投入生产，为车辆阵容。

大黄蜂的揭幕是在公司确认将 停止道奇充电器和挑战者肌肉车 明年年底。 预计从 2024 年开始，它们将被至少一辆新的电动性能车所取代。

Stellantis 由菲亚特克莱斯勒汽车制造商和法国集团 PSA 合并而成。 旗下拥有阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普、标致等14个汽车品牌。 公司正在投资 35.5 亿美元的汽车电气化 和支持技术到 2025 年。

大黄蜂这个名字最初用于 1950 年代由哈德逊汽车公司生产的汽车，近年来因迪斯尼的“汽车”特许经营权而流行。 然后它在 1970 年代被美国汽车公司使用，随后是克莱斯勒，现在被称为 Stellantis，在 2006 年从未投入生产的概念车。