这家“金钱坑”航空公司表示，它终于为长期盈利做好了准备

在阿提哈德航空公司经历了四年痛苦的大幅削减成本和重组之后，首席执行官托尼·道格拉斯终于有一些值得夸耀的地方了。 本周访问纽约时，这位健谈的英国人说，他的飞机将于今年春天开始使用下一代 A350-1000 宽体喷气式飞机，以纪念该航空公司从阿布扎比总部基地到纽约和芝加哥的扩展服务。由于被压抑的旅行欲望的释放产生了休闲预订的“消火栓”，因此 94 月份的客流量已达到 XNUMX%。

阿提哈德表示，其上半年的核心营业利润达到创纪录的近 296 亿美元，打破了自 7.8 年以来报告亏损 2016 亿美元的记录。道格拉斯表示，今年余下时间的情况良好，他并不担心经济放缓大流行的“报复旅游”很快就会到来。 “中国将在某个阶段再次开放，”道格拉斯告诉 “福布斯”. “这将使那种带有涡轮增压器的消火栓熄灭。”

在其国有企业阿布扎比酋长国提供数百亿美元的支持后，该航空公司是否准备好自立门户是另一个问题。

2003 年成立的阿提哈德航空在大流行迫使几乎所有航空公司都这样做之前就已经开始大修，这喜忧参半，阿提哈德航空已从阿布扎比政府最初创建类似于阿联酋的世界领先航空公司的雄心大幅撤回邻居迪拜的阿联酋航空。 阿提哈德航空已将员工人数从 29,000 年的 2017 人缩减至今天的 8,500 人，将机场支持业务转交给阿布扎比主权财富基金，并从不同的 122 架飞机缩减至 71 架现役飞机，有两种机型——节油型波音787 和空客 A350-1000 — 构成机队的骨干。

道格拉斯于 2018 年接任首席执行官，他已取消或威胁要退出 2013 年波音和空中客车公司签订的 143 架喷气式客机的两笔巨额订单，这些订单的总价值达到 67 亿美元，创下当时的纪录。 他还退出了与全球航空公司的亏损合作伙伴关系以及灾难性的股权投资，这些投资因柏林航空公司和印度捷特航空公司等航空公司的倒闭而造成数十亿美元的损失。

剩下的是 Douglas 所描述的更精简的中型航空公司，它可以灵活地移动其较小的机队以满足季节性需求，并且已经摆脱了为一年中大部分时间都无利可图的大型目的地提供服务的陷阱，比如旧金山、达拉斯和爱丁堡。 今年夏天，阿提哈德航空推出了从阿布扎比到希腊米科诺斯岛和圣托里尼岛等度假热点的临时服务； 西班牙马拉加； 和桑给巴尔。

“网络将驱动车队，而不是车队驱动网络，”他说。

阿提哈德航空仍然享有阿联酋航空和卡塔尔航空利用十字路口连接从亚洲到欧洲和北美的旅客的天然优势——它们的波斯湾枢纽距离世界三分之二的人口不到 XNUMX 小时的航程。 自 XNUMX 月以来，随着美国和欧洲航空公司在通往亚洲（包括印度次大陆）的许多最高效航线上撤离俄罗斯领空，它们的竞争力得到了增强。 海湾航空公司继续在俄罗斯上空飞行。

这可能是联合航空公司的部分原因 据报道设置 下周将公布与阿联酋航空的合作伙伴关系，他们将在彼此的航班上出售座位，这种安排称为代码共享，让双方的客户能够到达更远的地方。 与此同时，美国航空公司和卡塔尔航空公司在 16 月将代码共享协议扩大到了另外 XNUMX 个国家。

迪拜航空顾问莱纳斯·鲍尔 (Linus Bauer) 表示，阿联酋航空的合作“可以为双方带来巨额收入，为两家航空公司开辟新的交通流和市场”。 “福布斯” 通过电子邮件

达美航空公司是唯一一家没有海湾合作伙伴的美国主要航空公司，道格拉斯表示，阿提哈德航空愿意与这家总部位于亚特兰大的航空公司建立联系。 它已经与捷蓝航空和美国航空共享航班。 “我们不会回到准联盟，我们尝试过但失败了，”道格拉斯说，但“我们很高兴与达美航空交谈。”

达美没有回应置评请求。

美国航空、联合航空和达美航空花了数年时间试图说服美国政府对石油资源丰富的海湾国家对阿联酋航空、卡塔尔和阿提哈德航空的补贴采取行动，他们表示，从 52 年到 2004 年，这些国家的补贴总额为 2018 亿美元。航空公司在飞往美国的航线上拥有不公平的优势——海湾航空公司否认了这一点。

根据一项统计，从 17.5 年到 2004 年，仅阿提哈德航空就获得了 2014 亿美元的国家资助。 报告 根据对其财务报表的分析，来自美国运营商和工会。 阿提哈德航空报告了 2011 年至 2015 年的少量净利润，但该报告称，这是由于政府定期注入现金，这使得该航空公司能够弥补运营亏损。

据阿提哈德航空向潜在投资者披露，截至 2019 年，阿布扎比在阿提哈德的总投资约为 22 亿美元。 彭博.

目前尚不清楚大流行期间有多少额外的国家支持为阿提哈德的重组努力提供了支持，并为其上半年的核心营业利润做出了贡献，但惠誉评级在 2021 年表示，其对阿布扎比将继续向该航空公司注资的信心是主要驱动力决定维持其“A”级债务评级。 “这在当前的大流行中得到了证明，该州提供了切实的支持，以防止阿提哈德的转型计划脱轨，”惠誉分析师 写.

阿提哈德航空的一位发言人拒绝讨论国家资助的规模，但他表示，该航空公司在 2021 年获得了政府对与新冠病毒相关的运营费用的报销，例如测试和个人防护装备，“这只是其他航空公司收到的一小部分”。

尽管如此，该航空公司似乎在财务可持续性方面取得了重大进展。 Bauer 表示，其大幅裁员和更节能的车队，再加上精益管理和更好地利用数据，已经提高了生产力并节省了成本。

“很明显，长达数年的转型努力开始产生更好的结果，但是，航空公司还不能满足于现状，”他指出。