达到气候目标 伦敦市长考虑全脂道路定价

由伦敦市长萨迪克汗委托编写的一份新的净零报告概述了到 2030 年减少空气污染、应对气候紧急情况和减少英国首都拥堵所需的几项行动。其中之一可能是对类固醇收取拥堵费：道路定价。

汗表示，这份于 18 月 2030 日发布的报告必须为英国政府敲响警钟，他强调，英国​​政府需要为伦敦到 XNUMX 年实现净零排放提供更多支持。

报告称，到本世纪末，机动车交通必须至少减少 27%。

Element Energy 的报告称，伦敦人超过三分之一的汽车行程可以在 25 分钟内步行，三分之二可以在 20 分钟内骑车。

上周公布的数据显示，机动车拥堵已经上升到大流行前的水平，导致道路交通堵塞和空气污染。 根据新的净零报告计算，去年拥堵使资本损失了 6.8 亿美元。

2000 年至 2018 年间，伦敦的工作场所温室气体排放量减少了 57%，家庭排放量减少了 40%，但交通排放量仅减少了 7%。

报告称，首都将不得不看到从使用汽油和柴油车辆转向步行和骑自行车、更多地使用公共交通和更清洁的车辆的重大转变。 近一半的伦敦人没有汽车，但他们不成比例地感受到污染车辆造成的破坏性后果。

该报告敦促伦敦引入一种新的道路使用者收费系统，该系统应在本世纪末实施。 这样的系统可以取消所有现有的道路使用费——例如​​拥堵费和超低排放区（ULEZ）收费——并用按英里计费的道路定价方案取而代之，根据车辆的污染程度采用不同的费率，该地区的拥堵程度和公共交通的可及性。 经协商后，低收入和残障人士可能会获得豁免和折扣，并考虑对慈善机构和小企业的支持。

Khan 已向伦敦交通局 (TfL) 收取费用，以探索如何制定这样一个需要全国支持的计划。 自 1960 年代 Smeed 报告以来，历届国家政府都拒绝了道路定价计划。

TfL“正在考虑”的其他方法包括将ULEZ延伸到南北环形道路之外，以覆盖整个大伦敦。

在引入全脂道路定价之前，可以实施少量清洁空气收费，吐槽伦敦市长的新闻稿，批评人士称，如果继续推进 Silvertown 公路隧道，可能会加剧伦敦的交通拥堵。

TfL 将很快开始与伦敦人、当地政府和企业就实现伦敦清洁、绿色和健康未来的方式进行磋商。 在可行的情况下，选定的计划可在 2024 年 XNUMX 月前实施。

汗说：“这份新报告必须为政府敲响警钟，提醒政府需要为减少伦敦的碳排放提供更大的支持。 我不愿意袖手旁观，等待我们在伦敦可以做的更多事情可能会产生重大影响。 我们根本没有时间可以浪费。 气候紧急情况意味着我们只剩下很小的机会来减少碳排放以帮助拯救地球。”

市长补充说：“很明显，不作为的成本将远远大于过渡到净零排放和减少有毒空气污染的成本。”