丰田首席执行官丰田章男谈到电动汽车的怀疑态度，“快乐的舞蹈”，他的遗产

拉斯维加斯 - 丰田汽车 首席执行官丰田章男上周简单地陈述了他希望自己的遗产成为什么：“我喜欢汽车。”

这位 66 岁的赛车手、汽车爱好者和公司接班人将如何记住他对全电动汽车的态度，与 Supra 或混合动力等汽油动力性能汽车相比， 就像曾经开创性的普锐斯一样，将在未来几年发挥作用。

全球最大的汽车制造商丰田汽车计划在未来九年内向电动汽车投资 70 亿美元。 其中一半将用于全电动电池。 虽然这是对电动汽车的大量投资，但它比一些竞争对手的计划要小，而且考虑到丰田的全球足迹，也没有一些人想要的那么多。

尽管受到一些投资者和环保组织的批评，丰田在过去一周 对他的策略加倍下注 继续投资一系列电动汽车，而不是大众汽车和通用汽车等竞争对手，后者曾表示将全力投资全电动汽车。

这些计划可以说是巩固丰田章男“我爱汽车”的传统，也可以玷污它，这取决于司机采用电动汽车的速度。

“对我来说，为胜利而战也意味着以不同的方式做事。 做别人可能会质疑的事情，但我们相信这将使我们进入赢家圈子的时间最长，”他周三在丰田在拉斯维加斯举行的年度经销商会议上说，顺便说一句，这是 称为“为胜利而战”。

丰田章男将丰田描述为一家大型百货公司，他表示，该公司的目标“保持不变，以尽可能广泛的动力系统取悦尽可能多的客户”。 这些动力系统将包括混合动力和插电式混合动力车，如普锐斯、氢燃料电池汽车，如 Mirai 和 到 15 年 2025 种全电动电池型号。

除了电动汽车计划外，丰田章男上周在经销商会议和与美国媒体的小型圆桌会议上讨论了公司业务的其他几个方面。

丰田章男重申，由于各种原因，他认为全电动汽车不会像政策监管机构和竞争对手想象的那样迅速被采用。 他列举了缺乏基础设施、定价以及客户的选择如何因地区而异作为可能的障碍的例子。

他认为，要履行最近要求到 2035 年禁止传统内燃机汽车的法规将是“困难的”，例如加利福尼亚和 纽约已经表示他们将采用。

“就像我们现在都应该驾驶的全自动汽车一样，电动汽车成为主流需要的时间比媒体希望我们相信的要长，”丰田章男在向记者展示的经销商讲话录音中说. “与此同时，您可以为客户提供多种选择。”

丰田章男还认为，未来五到十年内锂和电池级镍将出现“严重短缺”，从而导致生产和供应链出现问题。

丰田的目标是到 2050 年实现碳中和，而不仅仅是通过全电动汽车。 在考虑原材料开采和整体汽车生产时，一些人质疑电动汽车对环境的影响。

自 1997 年推出普锐斯以来，丰田表示其在全球已售出超过 20 万辆电动汽车。 该公司表示，这些销售避免了 160 亿吨二氧化碳排放，这相当于 2 万辆纯电动电池汽车的影响。

“丰田可以为每一辆 40 英里的纯电动汽车生产 320 辆 XNUMX 英里的插电式混合动力车，最多可将排放到大气中的碳减少八倍，”根据丰田向媒体提供的准备好的评论。

丰田对推出全电动汽车犹豫不决 一直受到批评 塞拉俱乐部和绿色和平组织等环保组织将这家日本汽车制造商列为过去两年汽车行业脱碳排名的垫底。

丰田没有计划对其进行大修 特许经销商网络 正如一些竞争对手宣布的那样，它投资于电动汽车。

“我知道你对未来感到焦虑。 我知道您担心这项业务将如何变化。 虽然我无法预测未来，但我可以向你保证：你，我，我们，这个企业，这个特许经营模式不会去任何地方。 它保持原样，”他在响亮的掌声中告诉经销商。

特许经销商模式受压后 特斯拉 较新的电动汽车初创公司开始直接向消费​​者销售，而不是通过传统经销商。

通用汽车有 提供买断 对于不想投资电动汽车的别克和凯迪拉克经销商，而福特上个月宣布了想要销售电动汽车的经销商 必须获得认证 根据两个计划之一 - 投资 500,000 美元或 1.2 万美元。 

作为对经销商的轻松和喜剧评论的一部分，丰田章男说他跳舞时 这家汽车制造商的销量超过了通用汽车 去年在美国有史以来第一次

尽管丰田高管表示取得了成就 不可持续 ——通用汽车在今年上半年领先——丰田章男仍然觉得这值得庆祝。

“在丰田，我们喜欢保持低调，不谈论我们的成功，”丰田章男在舞台上重演舞蹈之前说道。 “但当我听说你去年成为美国第一时，我实际上在办公室里跳了一小段快乐的舞蹈。”