丰田将在 2024 年与日野、五十铃合作打造电动巴士

越来越多的大型车辆正在慢慢实现电气化，从半卡车和垃圾车到校车和消费皮卡车，应有尽有。 丰田今天宣布将与合作伙伴五十铃和日野开始生产零排放客车，这一趋势又向前迈进了一步。

这三家公司正在开展两个相关的电动巴士项目。 第一个是由五十铃和日野在 2024 财年开始建造的电池供电的平地巴士。日野是丰田汽车公司的子公司。 尽管在某些领域是竞争对手，但五十铃和日野自 2002​​2021 年以来一直在公交车上进行合作，并成立了一家名为 J-Bus Ltd. 的合资企业来生产这些车辆。 XNUMX 年 XNUMX 月，丰田、五十铃和日野宣布，他们将共同开发电动和燃料电池卡车，以及用于这些大型零排放汽车的自动驾驶技术和电子平台。

丰田将路线巴士定义为“从巴士前部延伸到几乎后部的平坦单层地板的巴士”（即城市客车），而这款新的电动巴士将利用这种类型电动动力系统使开放式布局成为可能。 丰田在一份声明中表示：“与传统的无台阶公交车相比，公交车内部的平坦地板面积可以大大扩大，显着提高了旅行安全性。”

另一辆巴士更符合丰田对氢能的热情，这可以在 Mirai 等乘用车和丰田的 H2 半卡车项目 Project Portal 中看到，该项目早在 2019 年就强调了这一点。第二辆巴士的到达时间较晚电池供电的模型，它将基于。 而且，实际上，H2 路线巴士在这一点上更多的是一个想法，而不是一个具体的计划。 丰田表示，它与日野和五十铃“已同意开始研究基于将于 2024 财年生产的 BEV 平地路线巴士的下一代燃料电池电动汽车 (FCEV) 路线巴士的规划和开发。”

氢动力巴士将由相同的燃料电池系统提供动力，该系统为 Mirai 和丰田的未来主义 SORA 燃料电池巴士（如上图）提供动力，该公司于 2018 年开始销售。Mirai 的燃料电池堆也用于 Project Portal ，但是那台大型半拖拉机使用了其中的两个，以及一个更大的牵引电动机。 丰田表示，这个新的联合项目 H2 客车将把新的电池供电客车的设计与现有的 FCEV 动力系统相结合，以显着降低成本。