美国航空公司的飞行员合同谈判变得艰难

美国航空公司是 有利可图 再次，他们的飞行员希望从行业复苏中获得更大的收益。

该国最大的航空公司正在谈判新的飞行员合同，到目前为止，与工会的谈判进展不顺利。 仅本周，代表约 30,000 名飞行员的工会联合起来 美国航空公司 和 美国联合航空公司 拒绝潜在的合同。

随着行业从 Covid-19 大流行中反弹，紧张局势随之而来，Covid-35 大流行摧毁了旅行需求，并导致航空公司在 2020 年创下约 XNUMX 亿美元的创纪录亏损。大流行也导致了脱轨 合同谈判 与飞行员、空乘人员等群体，为今年全行业的广泛谈判奠定了基础。

航空公司正面临着对抗 飞行员短缺 同时控制成本。 与此同时，飞行员工会要求更高的工资和更好的时间表，紧随 过山车 2年.

双方都在关注持续高通胀的风险。

“我们被通货膨胀压垮了。 钱来了，这是毫无疑问的，”美国航空公司波音 737 机长兼联合飞行员协会发言人丹尼斯·塔杰（Dennis Tajer）说，该协会代表该航空公司大约 15,000 名飞行员。 “这真正关乎的是工作与生活的平衡以及恢复航空公司的可靠性——而不是在飞行员的背上做这件事。”

分析师表示，新的劳动力交易肯定会推高航空公司的成本。 员工薪酬可与燃油竞争，成为运营商最大的开支。 但是飞行员供不应求，小型航空公司的飞行员已经收到 巨额加薪 作为回应，在主要航空公司争夺飞行员时，确保交易符合他们的利益。

飞行员的薪酬因经验和飞机类型而有很大差异，但主要航空公司的高级宽体机长的年薪可能超过 300,000 美元。

Raymond James 航空公司分析师 Savanthi Syth 说：“我现在有一种感觉，对于飞行员来说，这与讨价还价一样好”。

联合飞行员协会周三表示，其董事会拒绝了美国航空公司的临时协议。 这家总部位于得克萨斯州沃思堡的航空公司在最新的两年合同提案中提供了约 19% 的飞行员加薪。 美国航空今年早些时候提出了 17% 的加薪。

除了工资，APA 的 Tajer 表示，工会希望有更好的工作规则，例如更容易取消和增加旅行的能力。 主要航空公司工会表示，频繁的时间表变化和长途旅行损害了会员的生活质量。

本周早些时候， 美国联合航空公司 飞行员压倒性地拒绝了一项在大约 15 个月内增加近 18% 的交易。 美联航表示，它已经在与其飞行员工会航空公司飞行员协会合作，“达成一项新的、行业领先的协议，我们预计该协议将包括提高工资率和其他改进措施。”

达美航空 如果工会无法与航空公司达成协议，飞行员本周还投票批准可能举行罢工，这是一个漫长的过程。 达美航空指出，投票不会影响其运营。

这家总部位于亚特兰大的航空公司表示，尽管进行了投票，但双方“在谈判中取得了重大进展，只剩下几个合同部分需要解决。”

三角洲， 西南航空公司 和 联邦快递 试点工会已求助于联邦调解来解决僵局。

美国航空、西南航空和联合航空的空乘人员也在就更高的工资和更好的工作时间进行谈判。 下班的飞行员和空乘人员已经在机场和公司总部进行纠察，要求改进合同，据说更多的示范正在进行中。

航空公司现在正试图在不让投资者担心公司财务的情况下完成交易。

美国航空公司首席执行官罗伯特·伊索姆在上个月末的季度财报电话会议上表示：“我们在谈判时考虑到要确保我们照顾好我们的团队，同时也照顾好公司。” “这是我们飞行员和空乘人员以及这家公司每个人的最大利益。 所以会有双赢的交易。”

阿拉斯加航空公司 飞行员上个月批准了一份新合同，这是今年难得的成功案例。 根据协议，一些飞行员在签订合同时获得了超过 20% 的加薪。

飞行员们已经注意到支线航空公司的薪酬大幅上涨，包括一些由美国航空公司拥有的小型航空公司，这些航空公司的人员短缺最为严重。

摩根大通航空公司分析师杰米贝克在 27 月 XNUMX 日的一份报告中写道，“我们长期以来一直认为，全行业的工资增长将轻松保持在两位数以下。 情况不再出现。”

他说，谈判时间越长，签署日期的增加可能就越大。

如果工会拒绝交易以争取更好的条件，该行业可能面临经济衰退。 联邦快递首席执行官 Raj Subramaniam 于 XNUMX 月在 都曾预测 一场“全球衰退”即将来临。

与此同时，客运航空公司高管对持续的旅行需求持乐观态度，但生活成本的增加可能会进一步鼓励工会寻求更好的交易。

“他们要求星星，他们希望得到月亮，”赛斯谈到工会时说。