美国航空公司削减夏季运力，有利于可靠性

古老的格言说，当阳光普照时，做干草。 对于美国航空公司来说，这通常意味着在繁忙的夏季月份飞行最多的航班。 一些航空公司甚至过去 平衡他们的繁重维护计划 以确保在这样一个季节性业务的高峰期有足够的飞机可供飞行。 飞行员和机组人员的假期有时也受到限制 在夏季，在 XNUMX 月和 XNUMX 月通常需求疲软的月份有大量供应。

这一年， 许多美国航空公司已经削减了他们的夏季飞行计划，有利于运行更可靠。 这是一个非常有纪律和务实的立场。 由于大量取消和低于平均准点率的情况，许多航空公司决定牺牲一些夏季飞行机会，以恢复旅客及其员工对可靠性再次成为可能的信心。 这一现实对航空公司和客户有几个重要的影响。

适当的削减量

在高峰期削减产能时，必须就保留什么和牺牲什么做出艰难的决定。 最明显的将是一个简单、客观的财务衡量标准：削减可 导致最低的盈利能力. 这是有道理的，但有两个实际问题。 首先，许多航空公司的盈利能力衡量系统并未追踪真正的增量盈利能力。 假设报告说某条路线损失了 1 美元。 航空公司最好确定，如果取消这条航线，其盈利能力实际上会增加 1 美元。 但大多数测量系统都没有这么精确。 这是因为测量可能包括飞机费用的一些分配，但如果航空公司不摆脱飞机，费用就不会消失。 它的成本可能会转移到其他路线上。 还有其他成本无法以真正的增量方式计算，如果航空公司在一条航线上飞行多个频率或连接许多乘客，收入也可能不太清楚。

直接财务衡量不一定有意义的第二个原因是，航空公司不希望失去重要的房地产，或在航班时刻控制机场的关键时刻，因为他们认为这是短期人员短缺。 这些战略原因可能会延伸到不允许竞争对手弥补落后的局面。 因此，如果一家航空公司不能仅根据数字进行裁员，他们将如何决定？ 在大多数情况下，这将是为了确保实力点能够保持这种状态，并且可以想象，如果不给航空公司带来重大战略损失，那么削减的航班可能永远不会恢复。 你看到的原因 大多数削减的数字如 5% 到 15% 这是因为这是航空公司在开始削减真正肌肉之前可以在典型网络中做的事情。

可能需要更高的票价

高需求时期的产能减少会导致消费者价格上涨。 即使是通常价格低廉的航空公司也会以这种方式使用供需配置。 大多数低价航空公司考虑定价的方式是“满载飞机的最高票价”。 如果飞机可以装满更高的票价，那么就会发生这种情况。 许多行业使用受限的产能来保持高价格，包括哈雷戴维森和波音。 鉴于强劲的反弹需求似乎已经到位，航空公司可能认为无法在更好的时间权衡运力以换取可靠性。

夏季可靠性可能并不意味着秋季业务流量

在过去六个月相对惨淡之后提高可靠性的一个原因可能是在秋季业务流量恢复时被认为是可靠的。 但这可能不会发生在有或没有夏季可靠性的情况下。 这并不意味着航空公司应该过度安排，然后在没有员工时取消。 但是，他们应该明智地将可用容量与可用员工保持一致，以便在夏季尽可能多地赚钱，如果秋季业务流量恢复，那就太好了。

业务流量一直在缓慢恢复， 但阻碍完全恢复的问题 与航空公司当前的运营可靠性无关。 它们与我们工作地点的变化、技术变得多么高效、为什么减少飞行让一些公司报告更好的 ESG 分数以及不想再成为道路战士的个人有更多的关系。 航空公司在决定削减什么以提高可靠性时所能做的最好的事情，就是脱离他们对商务旅行全面回归的希望。

与每 ASM 成本 (CASM) 搏斗

Arlines 以“每 ASM”为基础衡量其成本效率。 ASM 或可用座位里程简单地定义为一个座位飞行一英里。 这个基本单位是航空公司如何在单位基础上定义成本和收入。 随着运力的减少，分母（座位 x 英里）都会下降，因为航空公司的航班减少了。 几乎在所有情况下，航空公司的成本都不会下降这么多，从而导致单位成本的增加。 许多美国航空公司预计其单位成本会增加，部分原因是航班减少。

每座英里的成本越高，每座英里的收入就必须越高，航空公司才能盈利。 这就是为什么票价必须上涨的原因，如前所述，但这也可能无法为消费者所接受，因为 ASM 会减少。 如果每家航空公司的单位成本都出现同样的增长，那么这在短期内可能并不可怕。 但较高的成本会吸引成本较低的航空公司加入，因为它们可以以较低的价格赚钱。 30 多年来，西南航空公司利用其较低的成本将成本较高的航空公司挤出市场。 今天，他们的成本上升主要是由于更多的高级劳动力和老旧的飞机，这为 Spirit、JetBlue 和 Frontier 等航空公司创造了增长机会。

这是四季的未来吗？

最大的问题是，夏季运力的削减是否只是未来几年的预兆。 这是因为该行业面临的劳动力短缺问题不会在秋季得到解决，需要数年时间才能得到妥善解决。 这意味着航空公司的快速增长， 由包括美联航在内的多家航空公司计划 （五年内将有 500 架飞机，尽管其中一些需要更换），这带来了额外的风险，因为任何新的可用劳动力都需要不成比例地分配给他们。 这意味着更高的劳动力成本和最终更高的票价。 在正常情况下，这些价格会因需求减少而得到满足。 这可能会在夏天之后再次发生，当时每个人似乎都想去旅行，无论价格如何。 最重要的是，随着世界摆脱新冠疫情，美国航空公司正面临新冠疫情后成本和增长方面的严峻挑战。