美国运价已见顶，另一个信号通胀正在缓和

美国运价同比增长 28%，但 2 月份环比下降近 XNUMX%，这可能表明美国市场的运价已达到峰值。 XNUMX 月卡斯货运报告，就像包括返校和假期在内的运输旺季开始时一样。

“我们正以更多的可用容量进入这个旺季。 我认为从成本的角度来看，对于那些一直在与大量成本膨胀作斗争的大型零售商来说，这将是一件好事，”Cass Index 报告作者和 ACT Research 高级分析师 Tim Denoyer 告诉 CNBC。

该报告发布之际，主要零售商将在本周公布收益。 沃尔玛和塔吉特指出，由于消费模式的变化和消费者的通胀压力，需要转移库存。

Cass Freight 报告还发布了上周好于预期的通胀报告，表明通胀可能放缓。 SPDR 标准普尔零售 ETF 12 月份上涨了近 4%，而标准普尔 500 指数上涨了 XNUMX%。

CNBC 首次查看了 Cass Information Systems 编制的数据，该数据审查了北美市场的费率和出货量。

报告称，公司运输的货运量同比增长 0.4%，但环比下降近 2%。

“市场平衡确实发生了变化。 从需求的角度来看，它是稳定的，但供应却在增长，”Denoyer 说。

Denoyer 表示，即使出货趋势趋于平缓，需求仍高于大流行前的水平，美国物流公司，尤其是货运公司，应该会继续看到强大的定价能力。 Covid 危机导致许多独立卡车司机离开了这个行业，2021 年，美国卡车运输协会发布了一份报告，发现 全国卡车司机短缺达到创纪录的 80,000 人。

那份报告 还发现未来十年将需要 1,000,000 名新卡车司机来维持目前的水平。 

根据 ACT Research 的数据，自 8 年以来，二手 2019 级卡车（牵引车的牵引车）的销售价格翻了一番。 Denoyer 表示，这是阻止新公司和司机进入卡车运输的一个因素，并将继续影响货运供需平衡。  

“美国卡车价格已成为进入市场的重要障碍。 我认为这将继续下去，这一直是产能的一个重要因素，”他说。 

货运库存受益于定价能力和稳定的需求。

弧最佳, 赛亚 和 TFI国际 第三季度标准普尔 500 指数上涨了一倍多，而 斯威夫特骑士, JB亨特, XPO物流, 集线器组 和其他人的表现远远优于更广泛的指数。