美国就业热潮推动团队招聘进入高速发展阶段

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在这项运动中找到工作时，R 意味着您必须认识某人或出生于该行业。 在体育人气最旺的时候，球队会收到来自各地的成堆的不请自来的简历，尽管很少有球队的一个职位是从这样的堆栈中填补的。

NASCAR 的下一代汽车进行开发时的目标之一是节省成本。 随着通用底盘和复合材料车身的使用，预计整个行业都会裁员，因为团队取消了制造商和钣金技术员等职位，因为考虑到零件的单一来源，这些职位将是多余的。 这一切意味着在 NASCAR 找工作会更加困难。

然而，这些技术人员中的许多人都接受了再培训并留了下来，而有些人只是厌倦了这项运动的每周磨练并离开了这个行业。 劳动力似乎已经平衡。 然而，今天球队有空缺。 和美国其他地区一样，团队发现这些空缺很难填补。

最近成为 Stewart-Haas Racing (SHR) 的一名员工 在社交媒体上发布, '如果你想进入 NASCAR，现在是最好的时机。

Stewart-Haas Racing 总裁 Brett Frod 对此表示赞同。

他在电子邮件采访中说：“这项运动继续其上升轨迹和势头，突出表现在惊人的电视收视率、增加的上座率、新粉丝的活力，以及对下一代汽车及其赛车的整体兴奋和积极性。” “我们对该系列及其团队的健康和可持续性充满信心。 所以，是的，现在绝对是进入这项运动并在顶级体育产业中建立长期未来的好时机。”

根据美国劳工统计局 今年 11.3 月的最后一个工作日有 6.5 万个未平仓头寸。 招聘人数和总离职人数变化不大，分别为 6.1 万和 XNUMX 万。 对于所有行业来说，这意味着劳动力短缺，雇主比以往任何时候都更加努力地寻找愿意填补空缺职位的人。

Frood 承认，在 NASCAR 行业中，传统上较低的流失率正在上升，但他指出这并不是这项运动的孤立现象。

“斯图尔特-哈斯赛车队在历史上的失误率极低，但是是的，在过去的 12 个月里出现了更多的人员流失，”他说。 “许多行业的员工流失率一直在上升，所以我不认为这是孤立于 NASCAR 的利基市场。”

离职率上升的部分原因是新冠疫情改变了许多工作场所的就业格局。 它还允许员工自己退后一步，思考他们目前的工作与生活平衡。 所有这些对于 NASCAR 行业也是如此。

Chase Briscoe 是 2021 年 NASCAR 杯系列赛的年度最佳新秀。他在 NASCAR 杯系列赛中为 Stewart-Haas Racing 驾驶 14 号福特。 他在杯赛系列赛中的第一年是在 NASCAR 从这项运动的 Covid 停赛中恢复过来的一个赛季中，然而，他在 2020 年的 Xfinity 系列赛中为球队参赛，并见证了 Covid 如何改变了 NASCAR。 虽然他看到团队中的人转移到不同的角色，但他说 Covid 给了其他人一个反思的机会。

“新冠病毒只是改变了这项运动的格局，”布里斯科说。 “我们店里没有那么多人，也没有把他们送到路上； 他们去寻找其他东西，并意识到他们可以赚到同样多或更少的钱，但在家的时间更多。 总的来说，更多的人退出了这项运动。 你知道，这显然是一个艰苦的赛程，其中很多人把他们的一生都献给了赛车，只是想尝试一些不同的东西。”

现在，随着新冠疫情的全面复苏，许多工作场所都出现了混合工作模式。 他们已经适应并转向远程工作等事情，以吸引和留住员工。 对于 NASCAR 的球队来说，这是不可能的。 对于一项持续近一整年的运动，除了长时间的工作和每周的磨练之外，还有工作本身的独特性。

Frood 说：“我们是一个依赖实时、动手互动的行业，因此对于那些寻求灵活或远程工作安排的人来说并不理想。” “我们也是一个在所有 COVID 挑战中都非常努力并参与竞争的行业，这可能引发了一些流行病的倦怠。”

对于业内人士来说，NASCAR 车队似乎只是由机械师、在比赛中进站的机组人员和车手组成。 但 Frod 指出，一个团队中有很多职位。

“NASCAR 中有很多不同的就业机会——机械师、焊工、营销人员、会计师、工程师、维修站运动员、卡车司机、公共关系专业人士、社交媒体经理等，”他说。

与其他商业世界一样，今天的空缺职位比以往任何时候都更难填补。 和其他商业世界一样，像 SHR 这样的团队也不得不适应。

“像许多其他行业一样，我们对供需的弹性表示感谢，”Frod 说。 “有些专业的职位很难填补。 然后，我们有责任加强我们的员工发展和培训计划，并采用对潜在新员工有吸引力的计划。”

他们还发现吸引和留住人才具有挑战性。

他说：“如果认为这种流行病没有对我们的劳动力产生影响，并增加了竞争和留住人才的挑战，我们就太天真了。” “所以是的，市场已经并将继续要求我们发展并拥抱发展、合作和人力资本增长的新机遇。”

尽管担心车队会因转向新的下一代汽车而被迫裁员，但事实上，根据弗罗德的说法，情况恰恰相反。

“斯图尔特-哈斯赛车一直以其敏捷和高效的能力而自豪，”他说。 “我们在这项运动中也有四辆赛车的同行，员工人数至少增加了 50%。 NextGen 计划为我们提供了一个机会来利用我们的效率和我们以前的交叉培训实践。 人力资本的缩水很小； 然而，责任肯定已经重新分配。”

布里斯科说，除了他的汽车负责人离开公路之外，这是在 Covid 关闭之前计划好的事情，他确实没有看到他的团队中有太大的变化。

“在某种程度上，找人是一件很困难的事，但与此同时，我知道我们，至少我们正在努力，尽可能多地留住人； 只需重新培训他们在店内做不同的事情，”布里斯科说。 “而且，你知道，这显然是一个巨大的超越，试图用下一代汽车改变商店的环境，并试图弄清楚它是如何运作的。 我们距离这笔交易只有几个月的时间，并试图弄清楚它是如何运作的，以及让这些汽车做好准备以及在赛道上的最佳方式是什么。

“对我们来说，至少对我来说，至少从我的角度来看，我没有看到太多的变化。 我仍然觉得它是相对相同的赛车商店，每次我在那里看到相同的人。 但你知道，从人才的角度来看，有些球队的处境更加艰​​难，现在试图找到人才显然很困难。”

虽然对团队的适应导致劳动力的缩减最小化，但 SHR 和其他团队仍有空缺。

“我们目前有许多职位空缺，从图形艺术家到零件部门助理再到设计工程师等等，”Frod 说。 “坦率地说，我们一直在寻找聪明、充满活力的人才，他们不仅希望个人成长，而且对我们的集体团队目标充满热情。”

对于想要进入 NASCAR 的人来说，最大的第一步可能是搬迁到大多数 NASCAR 球队所在的北卡罗来纳州夏洛特地区。

“如果你现在去那里，你可能会在入门级找到一些事情要做，”布里斯科说。 “有点建立自己的方式并努力工作。”

关键是有一些赛车经验。 通过在当地赛道做志愿者可以获得的那种。

“我认为，在没有赛车经验和机械知识的情况下搬到夏洛特并找到一份工作会很困难，”布里斯科说。 “但我的意思是，如果你有经验，我认为现在肯定很难找到人，所以我们一直在寻找。”

那些想进入 NASCAR 行业的人需要记住，虽然有空缺职位，但在这项运动中工作仍然需要大量的奉献精神、长时间的工作，以及从 XNUMX 月到 XNUMX 月几乎每个周末都愿意参加比赛的意愿. 但是团队需要有技能的人，如果有人准备好加入进来，那么现在可能是进入 NASCAR 的最佳时机。