美国飞行员短缺迫使航空公司削减航班，争夺解决方案

美国正面临着近期记忆中最严重的飞行员短缺，迫使航空公司削减航班，就像旅行者在经历了两年多的 Covid-19 大流行后返回一样。

这场危机让整个行业都在争先恐后地寻求解决方案。

据说至少有一位立法者正在考虑立法，将联邦规定的航空公司飞行员的退休年龄从 65 岁提高到 67 岁或更高，以延长飞行员在天空中的时间。

一家地区航空公司提议在加入美国航空公司之前减少飞行小时要求，航空公司正在重新考虑培训计划以降低进入门槛。 今年早些时候， 达美航空 与其他大型航空公司一样，取消了其飞行员招聘要求的四年制学位。

几家美国航空公司，包括 边疆，正在从澳大利亚招募一些飞行员。 美国航空公司 正在出售一些短途路线的巴士票。

但一些航空公司高管警告称，短缺可能需要数年时间才能解决。

“该行业的飞行员短缺是真实存在的，大多数航空公司根本无法实现他们的运力计划，因为根本没有足够的飞行员，至少在接下来的五年内不会，” 美国联合航空公司 首席执行官斯科特柯比在 XNUMX 月份的季度财报电话会议上表示。

柯比估计，由于飞行员短缺，美联航合作的支线航空公司目前有大约 150 架飞机停飞。

由于培训和许可放缓，Covid 大流行停止了飞行员招聘。 航空公司发放 提前退休 向数千名飞行员和其他员工提供的包裹旨在在危机最严重的时候减少旅行需求时的人工费用。

“我觉得我走上了巅峰，”一位美国大型航空公司的前机长说，他在 2020 年领取了提前退休计划。

现在航空公司迫切需要 聘请 和 训练飞行员，但赶时间可能需要很长时间才能避免航班中断。

飞行员薪酬顾问、联合航空退休机长基特·达比（Kit Darby）表示，仅今年一年，美国主要航空公司就试图招聘超过 12,000 名飞行员，是之前年度招聘记录的两倍多。

对于从小城市为主要航空公司枢纽提供服务的支线航空公司，这种短缺尤为严重。 虽然这些航空公司的招聘和留任奖金已经恢复，但那里的薪酬低于专业航空公司，而且他们正在积极地从那些较小的航空公司招聘。

基于凤凰 梅萨航空集团飞往美国和联合航空公司的航空公司在上个季度损失了近 43 万美元，因为航班削减量增加。

Mesa 首席执行官乔纳森·奥恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 说：“我们从来没有像这样计算过流失率。” “如果我们不开飞机，我们就会赔钱。 你看到了我们的季度数据。”

根据 Ornstein 的说法，梅萨估计需要 120 天才能更换一名提前两周通知前往另一家航空公司的飞行员。

“我们现在可以使用 200 名飞行员，”他说。

一些航空公司，如 Frontier 和区域航空公司 天西 正在通过特殊签证从澳大利亚招聘飞行员以帮助缓解短缺，但与他们的整体队伍和招聘目标相比，这个数字很小。

为美国航空、达美航空和联合航空运营的地区航空公司共和国航空公司上个月请求美国政府允许飞行员在该航空公司飞行 750 小时，如果他们完成了航空公司的培训计划，则为目前所需 1,500 小时的一半。 1,500 小时规则已经有了豁免，例如接受过美军训练的飞行员以及参加包括飞行训练在内的两年和四年计划的飞行员。

该提议遭到了 2009 年受害者家属的反对 科尔根航空 3407 坠机事故，美国最后一次致命的客运商业航空公司坠机事故。 这场悲剧导致机上 49 人全部遇难，地面 1,500 人丧生，并迎来了所谓的 XNUMX 小时规则，旨在确保飞行员的经验。

据熟悉格雷厄姆计划的人士称，RS.C. 参议员林赛格雷厄姆正在考虑引入国会立法，将强制航空公司飞行员的退休年龄从目前的 67 岁提高到至少 65 岁。 根据地区航空公司协会的数据，美国约有三分之一的航空公司合格飞行员年龄在 51 至 59 岁之间，该国 13% 的航空公司飞行员将在五年内达到退休年龄。

格雷厄姆的办公室没有回应置评请求。

飞行员和其他工人短缺迫使航空公司 重新思考他们的成长 计划。 捷蓝航空公司 和 阿拉斯加航空公司 是最近削减运力的运营商之一。

天西就其本身而言，它告诉交通部，它计划放弃对政府通过基本航空服务补贴的 29 个较小城市的服务。

服务减少可能会孤立美国较小的城市，但飞行员薪酬顾问达比表示，这可能意味着较小的竞争对手开放，这些竞争对手不像主要网络航空公司那样依赖区域航空公司。

“如果他们不飞，也许一家较小的航空公司会，”他说。

引进新飞行员的最大障碍之一是教育成本。 虽然主要航空公司的宽体机长年薪可能超过 350,000 美元，但获得资格需要数年时间。

在美国最大的 ATP 飞行学校，为期 92,000 个月的全日制课程获得初始执照的费用接近 18 美元。 然后，飞行员可能需要大约 XNUMX 个月或更长时间才能积累足够的飞行时间，通常是通过指导学生飞行员或有时在海滩附近悬挂横幅。

“这不是洗车，”达比说。 “你不能只是让人从街上进来。”

XNUMX 月，美联航开始在其位于亚利桑那州固特异的飞行学校 United Aviate Academy 教授第一批学生，目标是训练 到 5,000 年将有 2030 名飞行员. 美联航表示，它的目标是让这一数字中的一半成为女性或有色人种。 该公司承担飞行员培训的费用，直至获得私人飞行员执照，估计每位学生约为 17,000 美元。

其他运营商已转向低息贷款或其他举措，以减轻学生的经济负担。

“没有快速解决办法，”达比说。