美国道路死亡人数上升，即使汽车变得更安全

今天在美国销售的新车是有史以来最安全和最先进的，但去年的道路死亡人数达到了他们的最高水平 16年来最高水平.

问题很复杂：这是鲁莽驾驶或分心驾驶的结合，主要是由于使用手机； 增加卡车和 SUV 的销量； 和更高的车辆性能等因素。 此外，电动汽车的预期扩散、沉重的电池和创纪录的性能可能无助于未来的问题。

“我们在美国有一种围绕汽车的相互冲突的文化，”消费者权益倡导非营利组织汽车安全中心的代理执行董事迈克尔·布鲁克斯 (Michael Brooks) 说。 “人们想要这些华而不实的大件物品，我们希望能够在我们的汽车上做我们想做的事，但与此同时，我们正在以比以往任何时候（几乎）更高的速度互相残杀，并且需要一些东西要做。”

根据交通部下属的国家公路交通安全管理局的数据，42,915 年估计有 2021 人死于机动车交通事故，比 10.5 年的 38,824 人死亡人数增加了 2020%，是自 2005 年以来的最高水平。

根据 CNBC 分析的 NHTSA 数据，与 2019 年相比，死亡率增加了 18%，这是自 1946 年以来的最高两年增幅，当时车祸比 37.6 年的水平增加了 1944%。

美国交通部长皮特·布蒂吉格称这种情况是“美国道路上的一场危机，我们必须共同解决”，同时吹捧拜登政府为扭转这一致命趋势所做的努力。

但要扭转美国道路上的死亡率并不是一个容易解决的问题。

一方面，安全监管机构 NHTSA 在采用新的指导方针或法律方面的速度非常缓慢。 消费者现在购买的汽车——包括越来越受欢迎的电动汽车——比目前的汽车更快、更重，可能对行人和乘坐老式和小型车辆的人构成更大的风险。

估计车辆的重量和马力 处于历史最高点，根据环境保护署。

这些创纪录的数字对安全倡导者来说尤其令人担忧。 布鲁克斯说：“车辆越重，车辆越高，撞死行人的可能性就越大，而且与小型轿车不兼容并造成严重损害的可能性就越大。”

EPA 报告称，十多年来车辆的平均马力稳步增长，与 80 年相比增长了近 1975%。2021 年车型年的初步数据达到平均 246 马力，还有一些性能较新的车型 超过700马力或更多。

平均体重也上升了，因为 卡车的销量近年来有所增长，并且根据 EPA 的数据，在 4,100 车型年达到了超过 2021 磅的记录。

虽然大型卡车和 SUV 可能具有豪华的价格标签和高科技安全功能，但它们增加的重量可能对行人特别危险。 根据来自 公路安全保险学会.

“一般来说，较高的行驶高度可以让您在路上看到更长的视野，但其中一个权衡是，特别是在大型车辆中，您的车辆前方有一部分道路是盲人给你，”公路安全保险协会首席研究官大卫祖比说。

NHTSA 估计，7,300 年有超过 2021 名行人被机动车撞死，比上一年增加 13%。

“车辆越大、越重，在撞车事故中就越致命，尤其是对行人和骑自行车的人等易受伤害的道路使用者来说，”公路和汽车安全倡导者协会主席凯茜·蔡斯 (Cathy Chase) 说。 “驾驶更大、更重的卡车的趋势对车外的每个人都不利。”

电动汽车给美国的道路带来了额外的风险。 由于电池的重量，电动汽车通常比内燃机汽车重。 然而，相反，许多较新的电动汽车确实配备了最新的安全技术。

许多电动汽车的性能也更高。 例如，超过 9,000 磅的悍马 EV，是普通车辆重量的两倍多，具有 瓦特自由或 WTF 模式 在大约三秒内以 0-60 英里/小时的速度启动卡车。 该功能可以在任何地方使用。 这是以前跑车独有的加速时间。

安全专家仍在研究是否 电动汽车或多或少着火 通常比传统车辆。

研究表明，改变的不仅仅是车辆。

18 年，当冠状病毒封锁限制了旅行时，美国人集体驾驶的累积里程是 2020 年来最少的。 联邦公路管理局。

许多人认为，行驶里程越少，事故就越少。 但根据官员和联邦数据，实际上司机更加粗心和鲁莽，死亡人数上升。

根据 FHA 报告的初步数据，与 2021 年相比，与 325 年相比，11.2 年的死亡人数增加了约 2020 亿英里，即约 XNUMX%。

尽管行驶里程增加了，但基于行驶里程的死亡率与 2020 年基本持平。据估计，2021 年的死亡率为每行驶 1.33 亿英里车辆 100 人，而前一年为 1.34 人。

专家说，要扭转死亡趋势，需要结合监管和行为改变。

简单的基于驾驶员的更改，例如以较低的速度行驶或系好安全带，可能会有所帮助。 NHTSA 报告称，自 21 年以来，不受约束的乘客的死亡人数增加了近 2019%。

“看起来死亡人数上升的主要部分是非常行为性的，但这并不意味着我们无法阻止它。 我们只需要愿意，”布鲁克斯说。

车辆安全倡导者还表示，将自动紧急制动和盲点监控等新技术标准化有助于降低碰撞和死亡人数。 大多数死亡事故涉及 10 年或以上且未配备最新安全技术的车辆。

“采用新技术的车辆需要一段时间才能渗透到人群中，”蔡斯说。 “这就是为什么要求将这些技术作为标准设备纳入新车的要求如此重要，而不仅仅是像现在这样的选项和高端车辆。”