乌克兰最好的战斗机飞行员正在为战争做准备。 但他们会打架吗？

乌克兰空军在数量上被其最可能的敌人俄罗斯空军所击败，这是无可救药的。

基辅最多只能召集 125 架前线战机。 其中71人是战士。 在这些战斗机中，34 架现役双引擎 Su-27 侧翼战斗机和他们的专业飞行员最有可能在俄罗斯对乌克兰顿巴斯地区进行更广泛的进攻之前的惩罚性轰炸行动中取得任何进展。

最好的 Su-27 和最好的飞行员属于一个旅和两个中队，基地位于乌克兰中北部的第聂伯河以东的米尔哥罗德，该河将国家从北到南一分为二。

如果俄罗斯总统弗拉基米尔·普京决定升级乌克兰东部长达八年的战争，请注意米尔哥罗德的第 831 战术航空旅。 如果该旅的 Su-27 起飞迎战俄罗斯飞机，这表明乌克兰空军——自 2015 年遭受重创以来一直没有参加在顿巴斯的战役——打算参战。

无论如何，这场战斗可能是短暂的。 对付乌克兰的六打战斗机，俄罗斯空军可以部署数百架更新、能力更强的喷气式飞机。

第831旅历史悠久。 它于 1941 年成立，作为苏联空军的一部分，在波罗的海前线与德军作战。

1991 年，乌克兰从解体的苏联手中继承了该旅及其 Su-27S 拦截机和两座 Su-27UB 教练机，其中最年长的只有六岁。 2002 年，一架乌克兰 Su-27 在利沃夫的一次航展上坠毁，造成 77 人死亡——这是历史上最严重的航展灾难。

在处置和销售后，基辅空军为其大约 55 架幸存的 Su-27 确定了一个两旅结构。

拥有两个中队的第 831 中队拥有最多的侧卫。 第 39 旅位于第聂伯河以西的 Ozerne 空军基地，有一个中队配备稍新的 Su-27P。 乌克兰工业界制定了一项适度的升级计划，通过新的飞行记录器和对电子设备的调整，将精选的 Flankers 提升到 M1 标准。

更重要的是，苏霍伊斯开始对每架喷气式飞机进行 3 万美元的拆解和大修，以确保它们能够飞行到 2030 年。

但升级和大修的步伐缓慢。 在 20 年的时间里，乌克兰的侧卫机队逐渐减少到只有十几架可运行的喷气式飞机。 这些少数战士无力阻止俄罗斯人和俄罗斯支持的分离主义分子在 2014 年夺取乌克兰的克里米亚半岛和次年的顿巴斯大部分地区。

在 2014 年和 2015 年在顿巴斯发生一连串击落事件后，约有 60 名乌克兰人丧生，基辅将其飞机撤出战区。 战斗还在继续。 空军没有发挥任何有意义的作用。

这并不是说 831st 没有牙齿。 随着更多升级的飞机从扎帕罗热飞机维修厂运抵，该旅不断壮大。 如今，它拥有多达 25 架 Su-27，其中大部分是 Su-27S。 大约三分之一的人获得了 M1 升级。

乌克兰空军参加国际演习和航展时，通常以第831团为主。 该旅在 15 年和 2011 年接待了来自加利福尼亚空军国民警卫队的美国空军 F-2018。在后一次演习中，一架双座侧卫坠毁，造成乌克兰飞行员和一名坐在后座的美国军官死亡。

在他们之间，两个侧卫旅拥有 34 架现役喷气式飞机。 另外十几个正在大修中。 除了保卫乌克兰东部，第 831 团还在黑海沿岸的敖德萨维持着空军的三机分队。

831 月，乌克兰国防部庆祝了第 XNUMX 旅成立周年。 “服务活动的主要领域保持不变：重要国家设施的防空作战职责和随时准备执行分配的任务。” 接下来的一个月，该旅进行了夜间任务。

凭借超音速、60 英里范围的雷达和 R-27 空对空导弹，基辅的 Su-27 尽管年代久远，仍然是该地区最强大的拦截器之一。 但这并不意味着他们会长期对抗俄罗斯人。

甚至还不清楚乌克兰领导人是否会在一场他们有理由相信自己无法获胜的战斗中失去他们。