美国联合航空公司的目标是到 2030 年让电动飞机飞行

美国联合航空公司 该公司的目标是在本世纪末让电动飞机在区域航线上飞行，这是该公司到 2050 年将其碳足迹完全减少到零的目标的一部分。

这些电池供电的飞机是由瑞典初创公司 Heart Aerospace 开发的，United 产生了订单的客户 在 100 年 2021 月购买 XNUMX 架飞机。在交易发生时，联合航空还通过其风险投资部门向该公司投资了一笔未披露的金额。

美联航大力推进各种低排放航空形式，不仅宣布了购买计划 电动空中出租车 和 垂直飞机以及 氢电动发动机 同时也投资于新兴技术背后的公司。

“我们不能继续以我们的方式经营和经营我们的业务； 我们必须改变它，我们改变它的方式是通过投资技术，”联合航空风险投资公司总裁迈克莱斯基宁在接受 CNBC 采访时表示 ESG 影响虚拟会议 上周四。

“现有技术要么导致我们减少飞行，这是一个不可接受的替代方案，要么继续产生碳足迹，我们认为这同样不可接受，”Leskinen 说。

该公司首席执行官兼创始人安德斯·福斯伦德 (Anders Forslund) 表示，Heart Aerospace 最近重新设计了其第一架电动飞机，即现在的 ES-30，计划在 2028 年让这些飞机投入使用。

这架 30 名乘客的飞机将由具有电池衍生能源的电动机驱动，使飞机的全电动航程达到 200 公里（124 英里）。 这些飞机还将包括一个由可持续航空燃料提供动力的储备混合动力发动机，使其能够在全程飞行时拥有长达 400 公里的扩展航程。

Heart Aerospace 也接受了加拿大航空公司的采购订单， 梅萨航空集团 和冰岛航空公司，已获得比尔盖茨的 Breakthrough Energy Ventures 和 EQT Ventures 的投资。

Leskinen 表示，这些短途航线是美联航对如何利用这项技术的初步看法，芝加哥奥黑尔国际机场和丹佛国际机场被视为首批飞机的主要市场。

“最初，我们希望在 200 英里或更少的航线上飞行，”他说。 “但随着能量密度的增加，同一架飞机的航程将达到 250 英里、300 英里，这将为我们在这里连接我们的枢纽提供更多的实用性。”

弗斯伦德说，这些飞机将能够在不到 30 分钟的时间内重新充电，这可能会重新开放现代喷气式飞机服务不足的区域航线。

Leskinen 说，美联航可能会提供这些更短的航线，不仅频率更高，而且成本更低。

“随着我们采用电动飞机，我认为随着行业的发展，30座飞机和50座飞机的成本将低于传统飞机，”他说。 他补充说，对于小城市来说，这意味着他们“将获得以前没有的服务或更高频率的服务”。