美国联合航空工会质疑阿联酋航空的交易。 “你可以理解我们为什么要警惕”

请原谅联合航空公司的工会对联合航空公司和阿联酋航空在多年为敌之后现在成为朋友感到困惑。

周二，两家航空公司宣布了一项合作协议，其中包括代码共享和飞往阿联酋迪拜枢纽的新联合航班。 “曾经有一段时间——我们都知道——这很困难，”阿联酋航空总裁蒂姆克拉克在杜勒斯机场的媒体活动中说。 该公告是在美国航空公司和卡塔尔航空公司于 XNUMX 月宣布扩大代码共享协议之后发布的。

“多年来，我们看到中东的三家航空公司除了破坏美国的航空利益之外什么也没做，所以你可以理解我们会有点怀疑，”专业航空公司飞行控制器协会联合分会主席克雷格西蒙斯说。

西蒙斯说，曼联首席执行官斯科特柯比和前首席执行官奥斯卡穆诺兹都“积极招募我们的帮助来反对中东三国及其补贴”。 “他们在招募我们的反对派方面投入了大量资金。 然后转身去'嘿，如果你不能打败他们加入他们......

“你可以理解为什么我们会警惕为什么我们突然改变立场，”他说。 “如果结果证明这是一项成功的安排，使双方的乘客和工人都受益，那就太好了。 但在我们如此迅速地更换球队之后，我们感到担忧。” PAFCA 代表美联航的 400 名调度员。

西蒙斯是五位联合工会主席之一，他们签署了一封质疑新伙伴关系的信，题为：“联合酋长国代码共享：工党正在关注”。

信中说：“多年来，阿联酋航空和其他中东航空公司等国有企业的不公平商业行为一直受到关注，美联航宣布新的代码共享协议需要审查。”

“自成立之初，阿联酋航空就一直依靠与全球大流行无关的大量政府补贴来维持，这些补贴用于扩张远远超出市场力量所能支持的范围，”它说。 “他们的增长，包括迪拜-雅典-纽瓦克航线和米兰航线，都是因为该航空公司获得了巨大的阿联酋资金支持。 这些补贴使美国航空公司处于巨大的经济劣势，并威胁到美国航空公司工人的工作。”

信中指出，虽然美国和阿拉伯联合酋长国在 2018 年就这些问题签署了一项协议，但阿联酋没有独立的工会，这“导致对航空公司工人权利的系统性、不可接受的攻击，以及令人震惊的不公平劳工报告雇主的做法和恐吓。

信中说：“为了保护美国航空公司员工的工作，必须保持财务透明度并提高劳工标准，以确保在所有开放天空和代码共享协议中保持公平。”

除 Symonds 外，签署人还包括航空公司飞行员协会、空乘人员协会、国际机械师协会和国际卡车司机兄弟会联合分会的领导人，代表飞行员、空乘人员、机队服务代理、预订代理和机械师.

联合 ALPA 分会主席迈克·汉密尔顿在另一份声明中说：“保护我们会员的长期职业安全至关重要，我们将密切关注如何实施。”

在过去十年下半叶的大部分时间里，美国三大航空公司与卡塔尔航空公司和阿提哈德航空公司等中东三大航空公司争夺政府提供的数十亿美元补贴，同时利用开放天空协议飞往他们的国家。来自美国运营商的枢纽。 根据代表美国航空、达美航空和联合航空的游说团体的一份报告，补贴总额约为 50 亿美元。

在那段时间里，柯比谈到中东三人时说：“这证明他们并不专注于盈利能力。 他们只是专注于将飞机开到某个地方并让政府为其提供补贴。”

这场冲突在 2018 年的交易中基本得到解决，允许美国航空公司审查阿联酋航空、阿提哈德航空公司和卡塔尔航空公司的账目，而航空公司同意不增加从欧洲或其他第三国目的地飞往美国的额外直飞航班。

随后，大流行停止了大多数国际旅行。 2020 年 2021 月，美国和卡塔尔恢复了代码共享。 2022 年 16 月，美国首席营收官 Vasu Raja 在财报电话会议上表示，卡塔尔“很快成为我们最大的长途代码共享合作伙伴”。 XNUMX 年 XNUMX 月，这些航空公司扩大了代码共享范围，称美国客户可以预订卡塔尔航空公司的航班，途经多哈，往返于非洲和亚洲的 XNUMX 个新国家。 美国航空还推出了Jew York-Doha 服务。

2021 年 XNUMX 月，AFA 主席 Sara Nelson 表示，在卡塔尔首席执行官 Akbar Al Baker 同意“遵守规则 [因为] 没有其他办法后，情况发生了变化。

“我仍然对他们是一家国有航空公司以及他们对待工人的方式感到不满，但他已决定遵守规则，”她在接受采访时说。 “当你按照规则玩时，你可以和操场上的每个人一起玩。”