随着 NASCAR Daytona 500 开始新赛季，“滞销”的 Kyle Busch 和 RCR 有很多赞助商

当 NASCAR 车手进入自由市场时，他们通常不仅要展示他们在赛道上的能力，还要展示他们在赞助方面可以为车队带来的价值。 2022 年自由市场上的大多数司机都能够做到这一点。 然而，凯尔·布施 (Kyle Busch) 将这一前提提升到了一个全新的水平。

布施可以说是上赛季自由市场上最大的推动者。 然而，事情并不是这样开始的。 当 2022 年开始时，关于 Busch 在 Joe Gibbs Racing 的最后一个合同年的消息似乎没什么大不了的。 毕竟 Busch 自 2008 年以来一直在车队效力，他在杯赛系列赛中赢得了 56 场职业生涯胜利中的 60 场，并获得了两个车手冠军头衔。 尽管 2021 年晚些时候的消息称 M&Ms，已经从事体育运动 32 年，大部分时间都在 JGR 工作，将在 2022 年底离开，似乎球队会尽一切努力留住他们最优秀的车手。 事实上，似乎合同延期几乎是理所当然的。

但在去年 XNUMX 月，在球队几乎整个赛季都保持沉默之后，布希每周都会收到合同问题，据透露，布希和球队实际上将 2022年底分道扬镳。

突然，凯尔布施需要找个家。 但这并没有花很长时间。

在九月 Richard Childress Racing 介绍 Busch 作为他们的 8 号雪佛兰车手 从这个赛季开始。 签下可以说是 NASCAR 最知名的车手之一是有一定风险的； 特别是考虑到 Busch 的长期赞助商即将离开这项运动。 考虑到过去几年的赞助情况，这更像是一场赌博。

Torrey Galida 是 RCR 的总裁。 在 20 年被任命为车队首席运营官之前，他在汽车和赛车运动行业工作了 2011 多年。他于 2014 年成为除创始人 Richard Childress 之外的第一任车队总裁。

他说：“在过去的五六年中，赞助相对具有挑战性，而且实际上可能比这更长，过去 10 年、10 年或 12 年的赞助可能是一个充满挑战的环境。” “我曾与许多知名车手合作过，包括凯文哈维克、克林特鲍耶和奥斯汀狄龙。 然后我们最近的是泰勒雷迪克，他是一名新秀。 你试图尽可能多地获得，正如我所说，近年来，这一直具有挑战性。”

为 Kyle Busch 寻找赞助商可能对任何一支球队来说都是一个挑战，不仅考虑到过去几年的赞助情况，还考虑到 Busch 的声誉。 布施从不害怕说出自己的想法并扮演恶棍的角色。 对于喜欢或不喜欢 hm 的粉丝来说，他已经成为一个两极分化的人物。 和凯尔·布希的 评论家说这位傲慢的司机“滞销” 并说他签约的任何球队都很难为他找到赞助商。

对于 Richard Childress Racing 来说，这不是问题。 许多排名第 8 的赞助商在本赛季都留了下来，包括 Cheddar's Scratch Kitchen、Alsco、Lenovo 和 BetMGM，尽管 Galida 承认对一些人来说这需要一些说服力。

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“对于他们中的一些人来说，这是一个非常简单的过程，”他说。 “你知道，他们立刻觉得凯尔会成为该品牌的优秀代言人。 对于其他一些人来说，这花费了更多的时间和更多的说服力，但就像我说的，谢天谢地，我们已经能够说服所有人相信对 RCR 和凯尔布什的投资将是一件好事。”

这个简单的过程无疑得到了 Kyle Busch 本人的帮助。

当 Busch 从 Hendrick Motorsports 跳槽到 JGR 时，他才 23 岁，只有三年的 NASCAR 杯级别经验。 然而，在 JGR 的这些年里，Busch 变得成熟，并在他的简历中增加了业务方面的内容。 他成立了自己的团队，为他的车手增加了赞助商，并创造了他自己销售的能量饮料。 这一切都意味着，当他这次进入公开市场时，他可以提供很多东西。

Busch 说，当他寻找潜在的团队时，从比赛到赞助方，这个过程的很大一部分是组成该团队的人。

“一开始，这显然是一个巨大的问号，”布希说。 “当你看到这些地方和呈现在你面前的机会时，有很多很好的故事情节，这确实是一个非常艰难的决定。

“但我认为，归根结底，不仅仅是赞助方面，显然是人和他们开展业务的方式，以及他们开展业务的方式和类似的事情。”

Busch 说，最终 RCR 选中了所有选项。

“我真的很喜欢 Torrey 与 Jen White（RCR 营销和传播副总裁）的团队，”他说。 “还有所有在场的人，他们在获得赞助商方面做得很好，但也留住了他们，并让他们通过了使项目成功的正轨项目。”

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Busch 在洛杉矶纪念体育馆举行的非积分冲突表演赛中首次代表车队出场，他在新队友 Austin Dillon 之后获得第三名。 当他在即将到来的周日赛季开幕代托纳 500 比赛中首次参加积分支付比赛时，他的赞助将来自 3CHI，这是一家进行大麻素研究并提供基于大麻的消费品的公司。 他们是 2022 年这项运动的新手，并且是将继续与车队和凯尔布希保持这种关系的赞助商之一。

8 年的 2023 号车有一些未清库存，但不多。 填充这些空地应该不是问题； 一家公司 Netspend 已被添加，其他公司的对话在 Busch 签约时开始。

“我们对此很感兴趣，”加利达说。 “我们直到 XNUMX 月才签下 Kyle，所以在最初的几个月里，我们的大部分时间都在确保我们现有的所有赞助商都参与进来，同时尝试吸引新的潜在客户和签下新的合作伙伴。”

对于驾驶员而言，Busch 将他在 JGR 的 15 年成长带到了桌面上。 他了解到，正是他与赞助商建立的个人关系在他整个 JGR 任期内保持了许多赞助商。 他确实承认他的名声可能会影响他。

“现在一切都是新的，你知道，人们有时会有点怀疑，”布希说。 “其中一些有点，我不会说是挑战，但其中一些肯定是在 RCR 向我求爱时说的。 就像，‘好吧，嘿，我们需要让你站在这些合作伙伴面前，他们想见见你等等’。 我想，'是的，我要去，让我们开始吧'。 你知道，我真的很享受其中的那一部分，并且喜欢让自己参与到建立化学反应和与人的关系中来。”

加利达承认，虽然吸引新的赞助商更容易，但仍然存在一些挑战，尽管不是因为他们的新车手。

“我会说现在的市场还可以，不是很好，”加利达说。 “我确实认为我们从整体上受益，这项运动去年表现非常好。 RCR 度过了非常美好的一年。 我们看到电视收视率有所提高，我们看到大多数曲目都有很好的人群。 所以我认为我们也都从中受益。”

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对车队有利的一件事是它的新车手。 一名赛车手知道他不仅需要在赛道上表现，还需要在车外表现。

NASCAR 执行副总裁兼首席营收官 Daryl Wolfe 表示：“Kyle Busch 巨大的驾驶天赋与非凡的商业头脑相得益彰，这不足为奇。” “多年来，作为车手、车队老板和企业主，他已经证明了这一点。 由于赞助商是这项运动的重要组成部分，Kyle 的专业知识和对赞助商需求的了解将成为 RCR 一流业务开发团队的重要补充。”

当他放下头盔上的遮阳板，周日代托纳 500 的绿旗落下时，休赛期将结束。 当 Kyle Busch 开始他的 19^th 在 NASCAR 杯赛季全职比赛的一年，这将是一支新车队，他最忙碌的休赛期之一将结束，他最终将做他最擅长的事情：简单地比赛。

“这是一个繁忙的淡季，这是肯定的，”他说。 “我不会说它具有挑战性。 只是很忙，发生了很多事情。 对我来说幸运的是，我已经在这里工作了 15、18 年； 我有经验，而且我是能够使这种转变变得容易得多的老手。

“我觉得当我在 2007-8 年第一次过渡到 Joe Gibbs Racing 时，我还很年轻，太新了，并没有真正靠自己做很多事情，只是有点像用它。 现在我觉得我有发言权，我有发言权，我可以进去，我可以尝试谈论事情，无论是赞助方面，营销方面，还是比赛方面，你知道，我和奥斯汀一起工作一起。 所以这真的很好。 但就像你说的，当代托纳 500 的绿旗落下时，我可能会倒吸一口凉气。”

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