这是一个大胆的举措,但它可能不是分配大众现金的最佳想法或最佳方式。
Scout 在 1960 年代初首次亮相,这是一款由 International Harvester 制造的带有大轮胎的四四方方 SUV。 车迷还是可以的 购买童子军 on
易趣
(易趣)。
大众
今年早些时候买了这个品牌。
大众新生产线的生产将于 2026 年开始; 年销售目标约为 250,000 辆。
侦察兵将与由制造的电动 F-150 正面交锋
涉
(F),或者可能是针对福特 Bronco,当最终制造出电动车以及任何其他可用于越野的流行卡车时 作为克莱斯勒父母制造的少数吉普车模型
斯泰兰蒂斯
(STLA)。
现在,汽车公司内部的汽车公司的概念并不新鲜。
通用汽车
(通用汽车)在 1980 年代中期推出了土星,以帮助遏制日本汽车制造商的份额损失。 不过,这个计划最终失败了。
首先,一些历史。 1976 年,
丰田
通用汽车在全球销售了大约 2.4 万辆汽车,而通用汽车的销量几乎是后者的四倍——大约 8.6 万辆汽车。 据数据提供商称,丰田在美国市场的份额约为 3%,而通用汽车则为 45% 沃兹汽车.
大约在同一时间,甚至在几年前,油价开始攀升,美国人想要更省油的汽车。 那是丰田楔子的薄弱端,
本田
,
和其他日本汽车制造商将利用它们打入美国汽车市场。
到 1980 年代中期,丰田在美国的份额翻了一番,通用汽车的份额接近 40%。 那是土星进入画面的时候。
然而,土星并没有阻止股价下跌。 到 1990 年代中期,丰田已经占领了大约 8% 的美国市场,而通用汽车则下降到大约 30%。 在全球范围内,丰田汽车的全球销量约为 4.7 万辆,通用汽车的销量约为 7.4 万辆。
2010 年,通用汽车关闭了土星部门。 公司内部的公司破产了。 不过,日本汽车制造商在美国销售更多汽车的趋势仍然强劲。 丰田在美国的汽车销量超过通用汽车 第一次 去年。
但土星的死亡并没有毁灭侦察兵。 大众必须意识到,在卡车上竞争是艰难的。 丰田知道这一点——甚至丰田。
丰田苔原是 2000 年代中期的一大推动力。 尽管在汽车方面取得了所有成功,但苔原从未流行起来。 美国的销售额在 2007 年达到顶峰,约为 197,000单位. 2021 年,丰田的 Tundras 销量不到这一数量的一半——约 82,000 辆。 福特去年售出了超过 726,000 辆 F 系列卡车。
销量下降意味着汽车制造商的利润下降。 飞轮——更多的销量会带来更好的利润,更好的利润会带来更好的汽车,更好的汽车会带来更多的销量——这对丰田汽车来说非常有效,但从未开始在卡车上旋转。
福特首席执行官 吉姆法利 在丰田推出 Tundra 时曾在丰田工作。 他说 “巴伦周刊” Tundra 让这家日本汽车巨头感到失望。
尽管如此,尚无法确切地说 Scout 将如何做。 销售电动卡车是一个转折点。 大众计划扩大电动汽车的规模。 它花费了数十亿美元的汽车开发和电池容量。 该公司希望到 2030 年至少有一半的全球销量是纯电动汽车。此外,大众汽车集团公司计划在本世纪末在美国推出 25 款新的电动汽车车型。
其中一些新产品现在将是坚固耐用的 Scout 卡车和 SUV。
大众汽车股价周二在海外交易中上涨 3.5%。 大多数市场都处于绿色状态。 这
标准普尔500
和
道琼斯工业平均指数
分别上涨2.8%和2.4%。
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