在高油价期间，您使用电动汽车可以节省什么？

我经常发推文或写关于向电动汽车 (EV) 过渡的必然性。 每次我这样做，不可避免的（而且经常）愤怒的反应是可以预见的：

• 太贵了。
• 基础设施不足以使它们可行。
• 电池寿命和与之相关的对环境的危害如何？
• 您仍在使用化石燃料为它们充电（当然，但它是国内的，并且电网中的可再生能源越来越多）。

我有...... 回应 对上一篇文章中的这些叙述。 我的一件作品 甚至通过展示向电动汽车的转变实际上如何为低收入和边缘化社区提供公平的竞争环境来回应“你是精英”的说法。 今天早上，我意识到用普通人理解的简单预算数字来描述电动汽车的节省可能是有用的。

在我走这条路之前，我将继续明确说明免责声明。 根据数据，电动汽车的前期成本比传统的汽油动力汽车高出约 10,000 美元。 凯利蓝皮书, 充电基础设施不是它需要的地方。 今年早些时候，拜登政府宣布 积极的计划 为了改善国家的电动汽车充电基础设施，随着时间的推移，我预计前期成本将会降低。 最近 MSNBC 刊文 注意到电动汽车的维护、燃料和税收成本较低，这确实抵消了前期成本。 迈克·温特斯接着写道：“美国能源部 报告 表明 15 年后，当您考虑价格、维护、融资、维修、联邦税收减免和燃料成本时，电动汽车的成本通常低于类似的纯汽油车型。”

美国能源部替代燃料数据中心有一个有用的车辆成本计算器 官网. 其他私人网站也有这些计算器。 使用 ChargeVC.org 的计算器，我输入了假设每天 30 英里，平均 0.157 英里的假设数字。 每千瓦时的成本，以及每加仑 4.50 美元的天然气成本。 每年节省大约 2000 美元。 我也可以分享我自己的家庭预算经验。 我们家目前有 3 辆汽车，我以一种方式通勤约 35 英里。 在 2021 年购买电动汽车之前，我每个月的燃料成本预算约为 600 美元。 在那次购买之后，我将预算削减到每月 300 美元。 一年多来我不需要换油。 100 月份有慷慨的税收减免，我免费使用佐治亚州的收费车道，最终每月节省约 XNUMX 美元。 CNBC 最近进行了一次 相当彻底的比较 基于现代汽车的估计油耗表现。 然而需要明确的是，电动汽车可能并非在所有情况下都更便宜，而且对于许多人来说，充电时间等同于生产力损失。

对我来说，储蓄不仅仅是“美元和美分”。 我们还拯救了我们的气候系统。 根据美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 的数据，温室气体继续快速增长。 NOAA 年度温室气体指数 (AGGI) 是一个包含高质量全球数据的低不确定性指标。 根据美国国家海洋和大气局 官网, “2021 年的 AGGI 为 1.49，这意味着自 49 年以来，我们已经将温室气体对变暖的影响提高了 1990%。AGGI 从 240 到 0，即达到 1% 花了大约 100 年的时间, 31 年再增加 49%。”

对于两个十几岁的孩子，过渡到电动汽车所节省的钱就像是对他们在我们所知道的宜居星球上未来福祉的投资。