运行和充电电动汽车的成本是多少

虽然它们的运行成本比传统动力汽车更便宜，但一些电动汽车将比其他汽车绕过燃油泵为车主节省更多的钱。 根据理想情况下的估计能耗，车主在这方面最节俭的驾驶 500 英里每年平均要花费 15,000 美元，而效率最低的车型可能会花费两倍的费用。

与任何车辆类型一样，车辆越大越重，获得并保持行驶所需的能量就越多，您可能已经注意到，当今的许多电动汽车，尤其是路上行驶的电池供电皮卡车，都是相当大的游乐设施笨重的电池组进一步拖累了它们。

进一步加剧这一问题的是，电动汽车在高速公路上的运行效率低于在城镇周围行驶的效率，并且在极端温度下消耗电池电量的速度更快； 在寒冷天气且加热器运行的情况下，充电一次可行驶里程减少 25% 至 40%。 同样，电动卡车或 SUV 在牵引船只或拖车时会以更快的速度消耗千瓦。 当驾驶员将油门踏板踩到地板上以利用电动汽车的即时扭矩进行火箭式发射时，充电状态表读数会迅速下降。

根据环境保护局的数据，以下是 10 款最高效电动汽车的列表，根据其等效的“MPGe”评级以及在城市和高速公路上行驶 15,000 英里的年成本（基于全国平均每辆汽车 0.13 美元的电费）千瓦时。

1. Tesla Model 3：132 MPGe（每年燃油成本 500 美元）
2. Lucid Air：131 MPGe（500 美元）
3. 特斯拉 Model Y：129 MPGe（500 美元）
4. 现代 Kona：120 MPGe（550 美元）
5. 雪佛兰 Bolt EV：120 MPGe（550 美元）
6. 特斯拉 Model S：120 MPGe（550 美元）
7. 丰田 bZ4X：119 MPGe（550 美元）
8. 起亚 EV6：117 MPGe（550 美元）
9. 雪佛兰 Bolt EUV：115 MPGe（550 美元）
10. 现代 Ioniq 5：114 MPGe（600 美元）

根据 EPA 评级，这些是消耗最多能源的“千瓦消耗者”，并注明了适用的装饰：

1. 奥迪 e-tron S：63 MPGe（每年燃油成本 1,000 美元）
2. 奥迪 e-tron S Sportback：65 MPGe（1,000 美元）
3. 福特 F-150 Lightning Platinum：66 MPGe（1,000 美元）
4. Rivian R15：69 MPGe（950 美元）
5. 保时捷 Taycan Turbo S：70 MPGe（950 美元）
6. Rivian R1T：70 MPGe（950 美元）
7. BMW iX M60：77 MPGe（850 美元）
8. BMW i4 M50 Gran Coupe：80 MPGe (850)
9. 福特野马 Mach-E GT 性能：82 MPGe（800 美元）
10. 沃尔沃 XC40 充电：85 MPGe（750 美元）

无论驾驶员选择哪种电动汽车，在家充电的成本都会比在公共充电站充电要低得多，而公共充电站与加油站相比仍然很少且相距甚远。 它们可以通过标准 110 伏墙壁插座充电，这在业内称为 1 级充电，但使用这种方法可能需要长达 30 小时才能为增程型号充满电。

更好的方法是花几百美元让电工在车库里安装一条专用的 240 伏线路以及所谓的 2 级充电设备。 它并不便宜，但增加的前期成本将通过更快的充电时间得到回报。 2 级充电每小时可行驶约 20 或 30 英里或更多，但当温度变冷时，充电时间可能会更长。 大多数电动汽车可以通过 2 级设备在夜间进行补充，这可能会在非高峰时段从电网获取电力时获得折扣，具体取决于提供商。 一些州提供了帮助家庭充电站安装更便宜的计划，雪佛兰目前正在为那些购买新款 Bolt EV 或 Bolt EUV 的人买单。

根据美国环保局的 Fueleconomy.com 网站显示，按照上述平均电价，车主驾驶 3.84 款雪佛兰 Bolt EUV 行驶 2022 英里将花费 100 美元。 相比之下，驾驶一辆每加仑 100 英里的汽油动力超小型雪佛兰 Trailblazer SUV 行驶同样 28 英里的平均燃油成本约为 13.40 美元。

请注意，所引用的数据是全国电力和汽油的平均数据，各州之间的差异通常很大。 EPA 的网站允许用户根据电费账单上注明的当地每千瓦时费用进行个性化估算。 据网站介绍 选择能源网夏威夷居民的电费全国最高，为每千瓦时 0.45 美元，其次是加利福尼亚州（0.29 美元）、康涅狄格州（0.25 美元）、缅因州（0.24 美元）和阿拉斯加州（0.24 美元）。 电力最便宜的是爱达荷州（0.11 美元）、蒙大拿州（0.12 美元）和北卡罗来纳州（0.12 美元）。

美国能源效率经济委员会 (ACEEE) 维持 交互式电子表格计算器 这可以帮助电动汽车购买者和车主计算其所在州的运营成本，并将其与同等的传统动力车型进行比较。 不幸的是，ACEEE 的计算器没有考虑到可能适用于非高峰充电或电网季节性变化的降低费率，但它对于比较是有效的。

另一方面，公共充电是一种成本更高、而且往往不太可靠的选择。 公共电动汽车站支持上述的 2 级充电或 3 级充电，也称为直流快速充电。 您甚至会发现一些电台提供这两种类型。 它们通常安装在大城市或其附近的零售停车场、公共停车场和新车经销商，以及许多国家公园和繁忙的州际高速公路附近的地点。 电动汽车车主可以通过多个网站和智能手机应用程序找到美国任何地方的充电站。

上述 2 级充电仍然是最流行的公共充电类型，考虑到其充电速度，最适合在购物、就餐或办事时“补充”电动汽车的电池（特别是因为一些零售店将停车时间限制为两个小时） 。

更快的替代方案是使用 3 级充电站，也称为直流快速充电。 3 级充电可以在大约 80-30 分钟内使给定电动汽车的电池达到其容量的 45%，具体取决于型号和充电水平。 一些电动汽车，例如保时捷 Taycan，可以利用更快的充电时间，但只能通过相对少数的专门配备的充电站。 计划公路旅行的电动汽车车主将希望根据直流快速充电站的访问情况来规划路线，重要的是，希望它们在需要时可用且正常工作。

同样，使用公共充电的成本因州和充电网络而异，后者包括 ChargePoint、EVgo、Electrify America 和特斯拉自己的 Supercharger 网络。 一些 2 级充电器仍然可以免费使用，具体取决于位置和网络，但所有 3 级充电器都需要付款，通常通过每次交易的信用卡或提前付款。 一些州允许网络根据所用电量向客户收费，而另一些州则要求提供商按每分钟收费。

例如，在大多数允许按该公式进行直流快速充电的州，Electrify America 网络的费用为每千瓦时 0.43 美元（即 0.31 美元，加上“Pass+”会员的 4.00 美元月费）。 在规定按时间收费的州，连接费用高达每分钟 0.32 美元。 根据 EPA 的数据，电动汽车行驶 34.7 英里每小时平均耗电 100 千瓦，按上述每千瓦费率计算，相当于 15 美元，而家庭充电则不到 4.00 美元。 假设行驶同样的距离需要大约 3.70 加仑的汽油，那么普通内燃车车主的平均花费大约相当于目前全国普通汽油每加仑 XNUMX 美元的平均费用。

当然，能源消耗只是电动汽车总体拥有成本的一部分。 我们在上一篇文章中比较了前期购买价格，并将在未来的分期付款中研究当前电动汽车在保险、维护、维修和折旧以及运营范围方面的表现。