美国城市的停车成本是多少[信息图]

如果纽约市街道的喧嚣——人来人往的车流、成群结队的黄色出租车和鸣喇叭的送货卡车挤过已经拥挤的车流——会变成户外座位、微风习习的城市公园以及不受干扰的自行车道和公交车道怎么办？ ? 听起来令人难以置信的是被称为新计划的实际内容 纽约市 25×25, 这是由没有其他人支持的 城市的新专​​业，埃里克亚当斯，并提议到 25 年将纽约市 2025% 的街道空间远离汽车。

根据设计该计划的非政府组织交通替代方案，纽约市拥有 6,300 英里的街道和 XNUMX 万免费路边停车位，其数量超过该市汽车数量的三分之一。 虽然汽车可以说是未来任何城市的一部分，但它可能是以公共汽车、送货车或残疾人交通工具的形式出现，公共土地和资源应该免费提供给那些选择开车和开车的人。人口稠密的城市中的公园正在失去地盘。

以美元计算城市停车位的价值，包括免费停车位，可以透视长期以来被认为理所当然的专用于这项服务的资源。 美国住房研究所 2018 年的分析 显示，尽管每户家庭的费用高达 6,500 美元，但纽约市的停车位成本甚至没有其他城市那么高。

对五个美国城市的分析发现，西部和中西部的城市——可以说更依赖汽车——在停车位上的价值要高得多。 在怀俄明州杰克逊，每个家庭提供了令人费解的 27 个停车位，这在一定程度上可以解释为这座城市在游客中的受欢迎程度。 然而，2017 年杰克逊主要免费停车场的一项调查显示，即使在旅游旺季，大部分停车位仍然空着。 总而言之，停车费为该市每户家庭带来了超过 190,000 美元的价值。 报告称，西雅图的情况与此类似，那里的停车位每户价值近 120,000 万美元，但近年来也越来越未得到充分利用。

13个中央公园的大小

虽然纽约市的每户家庭停车价值在调查中最低，但总体而言以 20.6 亿美元位居第二，仅次于西雅图的 35.8 亿美元。 这意味着纽约市的停车位总体上非常有价值，但尚未被所有居民使用，这使得纽约市在杰克逊、怀俄明州或得梅因等更多以汽车为基础的地点重新利用其中的一些空间时处于更好的位置，爱荷华州。 在调查中，纽约市的路边停车位比例也最高，占其所有停车位的 65% 以上，这使得重新利用对行人和骑自行车的人产生了影响。 拟将 25% 的车位用于非汽车用途，相当于 13 个中央公园的面积， 根据 守护者。

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由 Statista