没有发生的大规模铁路罢工到底发生了什么——以及沃伦·巴菲特是如何参与其中的

经过通宵谈判，让美国人坐在座位的边缘，在公司和工会最终就更好的薪酬、工作条件和福利达成协议后，铁路员工决定放弃原定于周四早上举行的罢工。

该协议意味着美国避免了罢工 颠覆旅客列车旅行, 供应链瘫痪，并且可能 添加燃料 到已经炽热的通货膨胀之火。

但协议 只是暂定——而且是暂时的。 本周铁路劳资纠纷达到高潮，铁路员工要求更灵活的工作时间表、加薪和更好的医疗保健福利。

然而，铁路员工的不满可以追溯到几年前，员工对削减成本的措施感到愤怒，这些措施为铁路公司和股东带来创纪录的利润，但也导致数千个工作岗位消失。 它涉及来自美国参议员伯尼桑德斯的每个人 给沃伦·巴菲特，他通过他的控股公司， 伯克希尔·哈撒韦公司，拥有涉及劳资纠纷的主要铁路公司之一。

以下是您需要了解的有关铁路大罢工的信息。

铁路危机

大约 60,000 名铁路工人 威胁要在本周辞职，要求公司提出更好的建议 出席时间表, 病假及 更好的报酬.

如果它通过了，铁路罢工可能会中断运输 30%的美国商品，并使美国经济付出的代价高达 每天2亿美元，根据美国铁路协会。 代表美国商业利益的美国商会本周早些时候警告说，这可能是“国民经济灾难设立的区域办事处外，我们在美国也开设了办事处，以便我们为当地客户提供更多的支持。“

虽然暂时避免了罢工，但不满情绪背后的原因可以追溯到几年前。

多年的开支削减导致 人员短缺 在铁路行业，员工争辩说。 严格的考勤政策 一直是劳资纠纷的核心，工人们表示，他们因生病或照顾家庭紧急情况而请假而受到处罚。 铁路工人说，更少的员工正在做更多的工作，而且 必须随时待命.

故事继续

近年来，铁路行业的就业人数急剧下降。 行业 失去 40,000 个工作岗位 根据美国劳工统计局的数据，2018 年约 2020 名员工中，180,000 年 2018 月至 XNUMX 年 XNUMX 月之间，反映了长达数十年的就业趋势 下降近 90% 自1940年代后期以来。

在过去的几年里，除了裁员之外，包括BNSF在内的铁路公司还采取了其他削减成本的措施，例如 让火车更长，同时也 涨价 在大流行期间。

结果，铁路工人说，是更少的员工在做更多的工作，并且必须随时待命。

巴菲特的劳资纠纷

虽然削减成本的措施让员工的生活变得更加艰难，但它们也为巴菲特和其他铁路大亨带来了意外的利润。

以上皆是 BNSF 和 太平洋联盟——美国最大的两家货运铁路公司——去年公布了创纪录的收益。 股东受益于利润，美国铁路公司支出 的美元196亿元 根据独立的联邦监管机构地面运输委员会的数据，自 2010 年以来的回购和分红。

巴菲特BNSF的一位发言人告诉 运气 该公司“很高兴”与工会达成协议并且避免了罢工。 一位发言人来自 太平洋联盟 告诉 运气 一旦工会成员批准该协议，该公司正准备批准员工的“历史性工资增长”。

一项共享的数据显示，如果新协议获得通过，未来五年包括追溯支付在内的复合工资将增长高达 24%。 声明 由铁路工会 BLET 和 SMART。 该协议还放宽了该行业的出勤要求，允许更广泛的病假和医疗豁免政策。 该协议仍需得到工会成员的批准才能被视为最终协议。

自去年 XNUMX 月以来，沃伦·巴菲特和 BNSF 一直处于铁路工人需求的中心，当时铁路工会成员 抗议 在巴菲特的家乡奥马哈举行的伯克希尔哈撒韦股东两年多来第一次面对面的年度会议之外，要求加薪和改善工作条件。

本周早些时候，代表铁路工会的高级谈判代表丹尼斯皮尔斯， 指责BNSF和联合太平洋阻碍了进展，特别是在考勤和病假政策方面。 BNSF 通过称皮尔斯的说法“绝对错误”来回应这些指控。

本周早些时候，着名的工会盟友参议员伯尼桑德斯敦促巴菲特与抗议者达成协议。

这不是桑德斯第一次与巴菲特就他与工会的关系发生争执。 去年， 桑德斯致信巴菲特 要求他干预工人与伯克希尔哈撒韦旗下的一家炼钢公司之间的劳资纠纷。 巴菲特最终 下降 让自己参与谈判。

“在大流行期间，巴菲特先生的财富增加了 36 亿美元。 他必须确保铁路工人获得体面的工资和安全的工作条件，”桑德斯在周二写道 鸣叫.

这个故事最初是在 Fortune.com