马斯克和冯德莱恩的访问对能源政策的看法

挪威人买了很多特斯拉TSLA
埃隆·马斯克 (Elon Musk) 于 3 月飞往该国“感谢挪威领导人和人民的长期支持”。对于一个只有 2021 万人口的国家来说，由于慷慨的税收减免，挪威在电动汽车市场中发挥了巨大的作用。挪威销售的新车中约三分之二是纯电动汽车，特斯拉的 Model XNUMX 是 XNUMX 年销量最高的汽车，尽管道路上很快就挤满了竞争品牌。

运输电气化是能源转型的一个重要方面，因为它减少了对化石燃料的依赖并提高了能源效率。以挪威为例，到本世纪中叶，道路车辆的能源需求将减少一半。我们预测，到 96 年，挪威 2050% 的轻型和重型车辆将是电动的，但它们仅占道路运输能源需求的三分之二，这说明了电动汽车比内燃机的能源效率更高。该政策在减排方面可以说是成功的。

这些闪亮的新车是挪威优先考虑道路交通脱碳的政治决定的明显体现。挪威能源转型的其他方面则不太先进。我们预测该国将达不到其气候目标，国内电力供应短缺可能需要挪威（历史上水力发电有盈余的国家）在 2025 年至 2035 年间的几年内进口电力。后一个事实具有影响由于许多邻国从挪威进口电力（以及石油和天然气），因此该国的电力供应超出了其国界。

隔海相望，马斯克访问斯塔万格的第二天，欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩在丹麦接待了波罗的海国家领导人。面对新的能源现实，欧盟正在推进一项雄心勃勃的能源政策，以使欧洲大陆摆脱对化石燃料的依赖——首先是俄罗斯，然后是所有其他化石燃料。丹麦是此次峰会的理想地点，因为它在风力发电方面采取了渐进的态度，其中包括建造世界上第一个风力发电场。 能源岛.

在峰会上，欧盟七国签署了《马林堡宣言》，承诺将海上风电发电量提高7倍。到 2030 年，预计新产能将为 XNUMX 万户家庭供电。

连续几天的两次访问凸显了两种不同的能源政策方针。挪威拥有扩大海上风电容量的巨大潜力，但并未参与《马林堡宣言》，并且最近才开始提升其海上风电雄心。

虽然建立海上风电能力可以带来就业机会并增加电力供应，但有争议的是，挪威从购买其他国家制造的电动汽车中获得的长期经济利益有限。虽然这两项政策对全球转型都很重要，但丹麦的政策目标是能源生产，而且该国的可再生能源政策真正使其处于能源转型的先锋地位，尽管车道上停放的特斯拉数量较少