哪些州将在 2030 年生产最多的电动汽车电池？

到 2030 年，佐治亚州、肯塔基州和密歇根州将主导美国的电动汽车电池制造。

根据他们制定的计划，到 97 年，这三个州中的每一个州都将能够每年生产价值 136 至 2030 吉瓦时的电动汽车电池。

堪萨斯州、北卡罗来纳州、俄亥俄州和田纳西州也将成为主要参与者，计划到 46 年每年生产 97 至 2030 吉瓦时的电动汽车电池。

这个计划的制造能力是 美国能源部周一强调，基于a 2022 年 XNUMX 月的报告来自 XNUMX 月在阿贡国家实验室。

为了跟上对电动汽车日益增长的需求， 电动汽车电池制造能力的总体建设 北美地区将从 55 年的每年 2021 吉瓦时增加到 1,000 年的每年近 2030 吉瓦时。到目前为止，这些工厂的计划投资是 超过$ 40十亿，根据达拉斯联邦储备银行 XNUMX 月份的报告。

到 2030 年，这种 EV 电池制造能力将支持每年生产 10 万至 13 万辆全电动汽车，使美国成为全球 EV 竞争对手。

“到 15 年，电池制造能力将增长 2030 倍以上，这将使美国成为电动汽车市场的领导者圈子，”公共政策商店的创始人尼克尼格罗说， 阿特拉斯公共政策，告诉 CNBC。

“这种产能将为美国提供足够多的电池，以实现拜登政府到 50 年电动汽车销量达到 2030% 的目标，”尼格罗告诉 CNBC。 这 Atlas 的工作包括 交通和气候政策。

计划中的 EV 电池制造厂将靠近北美的 EV 组装设施，如图中的红点所示。

“看起来他们确实在努力降低整体制造成本，” 大卫戈尔克，来自阿贡的论文的作者之一告诉 CNBC。 “他们有这些相对较重的电池，需要从组装电池组装地点运送到他们的汽车组装厂，他们需要确保周围有基础设施来做到这一点。”

Gohlke 告诉 CNBC，Argonne 报告中几乎所有计划中的工厂都将生产锂离子电池，并将成为汽车制造商和松下、三星、LG 化学或 SK Innovation 等电池制造商之间的合资企业。

展望未来，培训工人和 加强供应链 必要的矿物质，尼格罗告诉 CNBC。

“该行业面临的巨大挑战将是建立可靠的供应链并培养使这些工厂运转的人力资源，”尼格罗告诉 CNBC。