“谁走进谈判说我只想成为下一个人？”

美国航空公司表示，今天生效的新达美航空飞行员合同“深刻改变了整个行业的经济状况，这对美国航空公司的飞行员来说是个好消息。”

仍在就新合同进行谈判的美国飞行员表示，他们希望比达美航空的 15,000 名飞行员做得更好，他们在合同有效期内签署了 34% 的加薪，以及生活质量、假期和福利的改善该航空公司的 15,000 名飞行员。 Delta 合同将于 31 年 2026 月 XNUMX 日生效。

“谁会在谈判时说‘我只想成为下一个人？’” 代表 15,000 名美国飞行员的盟军飞行员协会发言人丹尼斯·塔吉尔问道。

美国的试点合同谈判似乎进入了快车道。 就在航空公司飞行员协会三角洲分会周三宣布新合同获得批准的一个小时后，美国航空公司在一份准备好的声明中宣布，“我们期待与 APA 迅速达成协议，以便美国航空公司的飞行员也能从这些对他们的收入和生活质量有意义的提高中受益。”

周三晚些时候，APA 主席埃德西切尔在致美国飞行员的消息中说，美国首席执行官“罗伯特伊索姆告诉我，他致力于加快达成协议。 他需要履行他的承诺。 如果管理层有诚意加快交易，我们没有理由不能在一个月内达成新协议。”

双方预计谈判将在 1 月份基本不间断地继续进行。 “你的谈判委员会和公司的谈判团队已经同意在 XNUMX 月之前通过一个有纪律和不间断的过程来达成协议，”Sicher 说。 这样，“XNUMX 月 XNUMX 日到来^st，我们不会成为愚人节，”他说。

Tajer 表示，目标不仅是提高工资，还包括改善工作条件。 “Delta 模板必须进行调整，以适应我们飞行员的需求和我们航空公司的运营方式，”他说。 “我们知道三角洲的资金即将到来。 但我们希望美国航空公司也能更聪明地工作。”

在美国三大全球航空公司于 2000 年代初破产之前，它们签订的合同保护飞行员的飞行不会达到美国联邦航空管理局的最高标准。 Tajer 说，破产合同中的这些保护措施有所减少。

例如，一般来说，在早上 5 点到晚上 8 点之间开始工作的飞行员一天的飞行时间不超过 12 小时。 他们的值班时间（包括机场等待时间）不超过 14 到 11 小时，具体取决于他们的开始时间。 Tajer 说，随着大流行病后飞行中普遍增加的日程安排、高需求和更少的飞行员，“他们会让你达到 XNUMX 小时零几分钟，”正好达到最大值。

他提到了他在一次示范中看到达美航空公司飞行员举着的一个牌子，“如果我看起来很累，那是因为我很累。”

Tajer 表示，美国航空已表明其致力于改善生活质量。 其一，他说，在最近的几份公开声明中，包括周二的声明中，美国航空公司提到了这些改进。 他说，美国首席运营官大卫西摩“完全明白”。 此外，XNUMX 月，Sicher 和 Isom 谈判达成了一份协议书，授予双倍假期飞行时间。 该计划有助于美国航空在假期期间改善运营。 “我们就预先计划的加班达成了协议，并且奏效了，”Tajer 说。 “现在我们想降低夏季的风险。”

随着时间的推移，更高的飞行员工资很可能会推动航空旅行成本的增加。 Delta ALPA 指出，其新合同包括四年内累计增加超过 7 亿美元。