白宫 现在比以往任何时候都更加迫切希望确保美国的关键矿产供应链安全。
这包括稀土元素和电池材料，例如锂、钴和石墨——所有这些不仅对电动汽车和能源存储至关重要，而且对计算机组件、家用电器和一般清洁能源技术都是至关重要的。
中国控制了这个市场的大部分……
唯一真正有效的供应链安全举措是将其全部带回家。
虽然初级矿工在北美地区探索这些电池材料的新来源的少量公告提供了一些希望，但它们对投资者来说是有风险的机会。
第一家希望将一种最重要的电池材料带回家的公司是 石墨集团有限公司 (格罗夫西), 刚刚宣布 计划上市 在纽约证券交易所（NYSE）。
Graphex 在国内开展业务……
但它也是亚洲最大的生产商之一，主要的石墨加工设施就停在世界上最大的石墨矿之一旁边。
它已经生产了近十年，现在它的目标是将产量翻两番，并在其亚洲和北美业务之间架起一座桥梁。
我们选择了一个独特的机会来定位于针对美国供应链不安全核心的重大扩张 - 可以成就或破坏清洁能源革命的珍贵电池材料。 这是一个风险较小的机会，因为押注初级矿工对冲商业性质的发现，然后能够开发它。
Graphite 不是新进入者的游戏，Graphex Group 由经验丰富的资深人士领导。
锂和石墨等矿物的需求预计将增长 4,000%
在接下来的几十年里， 白宫说 全球对这些关键矿物的需求将增长高达 600%。
但更具体地说，对于电动汽车电池中使用的锂和石墨等矿物质，需求将增加多达 4,000%。
白宫表示，问题在于“美国越来越依赖外国来源来生产这些矿物的许多加工版本。 在全球范围内，中国控制着钴、锂、稀土和其他关键矿物的大部分加工和精炼市场。”
现在，随着俄乌战争和制裁的反弹助长了已经开始的商品超级周期，确保这些矿产的供应链变得更加紧迫。
预计今年电动汽车销量将翻一番，汽车巨头有动力避免电池供应链中断和原材料成本上涨。
虽然锂在供应紧张时往往会引起很多关注，但石墨是这里另一个被忽视的关键元素，分析师预计到 2030 年，石墨 需求将是供应的三倍。
这是一个令人担忧的情况，尤其是对于正在寻找 数万亿美元的产业 正以惊人的速度前进……
一个正在走向的储能市场 的美元426亿元 ...
以及庞大的欧洲电池超级工厂阵容，以及计划中的十几个新工厂 美国.
这一切都预示着全球石墨市场正在迈向 到今年年底50亿美元 十年。
这是因为石墨占每个电动汽车或储能电池材料的 20%-30%。 首先，使锂离子电池成为可能的是阳极材料。
从亚洲到北美的石墨桥
美国目前根本不生产石墨，也不能加工。
世界上所有的加工石墨都来自亚洲，其中70%的开采石墨来自中国。 反过来，中国负责加工世界上任何电池制造商使用的几乎所有石墨。
这是一个重大的国家安全问题，Graphex Group 正在努力帮助解决这个问题。
Graphex是中国5大球形石墨生产商和世界顶级之一格罗夫西) 正在寻求成为在所有亚洲生产与缺乏美国生产之间的差距上架起第一座桥梁的集团。
自 2013 年以来，Graphex 集团一直在中国黑龙江省的世界上最大的石墨矿之一附近运营。 目前，它正在生产 10,000 公吨球形石墨——这是电池级的。 但计划正在制定中，以将其提高到 40,000公吨 在接下来的三年里。
这就是北美迫切需要的那种扩大规模。
这正是 Graphex Group 正在做的事情——它将其专利技术带回家，以便北美拥有电池级球形石墨的加工设施。
一家石墨加工厂正在建设中 计划在密歇根，预计将在本月底做出最终选址决定，预计运营将在一年内上线。
Graphex Group 的“美国制造”工厂的初始目标产能为每年 10,000 公吨 (TPA)，并计划将其翻倍以满足不断增长的需求。
为电动汽车电池制造商（包括正在建设中的 13 家美国超级工厂）本地化石墨的最终加工可能对供应链安全至关重要。
将石墨的最终加工本地化也可能实现另一大卖点：它可以使其对美国电池制造商的可靠性成倍增加。 现在出现的北美石墨矿商面临的问题是，他们没有任何经过验证的加工能力可以将开采的鳞片石墨转化为电池制造商需要的东西：未涂层或涂层球形石墨。
这意味着即使公司在美国开展更多的石墨开采业务，最终产品仍需要在中国进行加工，我们的供应链可能仍然极其脆弱。
Graphex Group 的目标是通过将石墨加工技术带回家来弥补这一差距。
当电池金属价格飙升并在电动汽车行业引发涟漪时，我们认为这是一笔巨大的交易。
对于 Graphex 及其投资者来说，潜在的机会可能是巨大的。
密歇根加工设施可能只是一个开始……
石墨烯 (格罗夫西) 宣布了与汽车供应链公司合作生产涂层球形石墨的长期计划，并将下游扩展到阳极和电池生产，并与其他全球原料石墨矿商合作。
石墨：仅限退伍军人的关键游戏
一旦石墨从地下出来，就需要高科技加工来生产电池级负极材料。 这是一个复杂的过程，尤其是在扩大运营规模方面。
这不是新进入者的游戏。
石墨烯 (格罗夫西) 不是新进入者。 它是世界顶级加工公司之一，与国有矿山签订长期合同，并与主要电池制造商签订了承购协议。
这不是一个高风险的勘探活动——它是一个扩张性的活动，已经有很高的利润率（28 年为 2021%），现在正在跨越海洋，这可能是美国国家利益在关键时刻发生的最重要的事情之一矿物场景。
这不仅仅是关于采矿……
这是关于北美以前没有能力生产的最终产品。
而这一切都是由石墨供应链中一个结构极其完善的垂直发电厂完成的。
同样，这家公司在中国拥有电池级加工能力，拥有自己的设施，拥有电池级球形石墨的出口许可证，并计划在北美建立。 公司技术受23项专利保护。
这不再是关于发现……而是关于发现和处理。 这是一场扩大规模的高科技游戏，Graphex Group 看起来是最适合做这件事的公司之一，他们正准备为美国提供第一个真正的供应链桥梁。
电动汽车生产商将在未来几年增长
通用汽车（NYSE：GM） 是汽车生产领域真正的底特律超级明星。 现在它正在扩展并放弃内燃机，其他传统汽车制造商可能会效仿。 尽管通用汽车已经存在了很长时间，但这对公司来说是一个转折点。 他们正在尽最大努力控制排放，随着时间的推移，它可能会得到回报。 它不仅能让年长的股东满意，而且还可以吸引年轻的、以可持续发展为重点的投资者的新投资。
在去年的一项重大公告中，美国销量最高的汽车制造商 说过 到本世纪中期，它将在全球提供 30 款全电动车型。 到 40 年底，该公司提供的美国车型中共有 2025% 将是纯电动汽车 (BEV)。
最近，通用汽车宣布了其新业务部门 BrightDrop，向市场投放了另一颗炸弹。 该公司正寻求在蓬勃发展的快递市场上抢占关键份额，并计划向商业快递公司出售电动货车和服务。 通用汽车也不只是在电动汽车上大赌注。 它还希望利用自动驾驶汽车的繁荣。 最近，它宣布其控股子公司 Cruise 刚刚获得加州 DMV 的批准，可以在没有驾驶员的情况下测试其自动驾驶汽车。 虽然他们不是第一个获得这种批准的人，但这对通用汽车来说仍然是个大新闻。
福特（NYSE：F） 是另一位在电动汽车领域掀起波澜的底特律重量级人物。 除了最畅销的 F-150 和标志性野马的全新全电动版本外，它还采取重大举措在氢能竞赛中确立自己的地位。 事实上，它最近甚至推出了世界上第一款燃料电池混合动力车 插入 电动汽车，福特 Edge HySeries，这是福特致力于实现可持续未来的明确标志。
福特去年震惊了市场，击败了投资者最喜欢的特斯拉，成为表现最好的汽车制造商，因为它在全电动未来上翻了一番。 摩根士丹利分析师亚当乔纳斯告诉 CNBC，2021 年“对福特来说确实是突破性的一年……这无疑是自金融危机以来公司战略上最重要的一年”。
中国电动汽车制造商重回时尚界
蔚来有限公司（纽约证券交易所代码：NIO)，特斯拉在中国的最大竞争对手之一，正寻求在其后院与王者较量。 该公司正在增加销售并削减其财务状况，并开始在国内取得进展。 虽然随着更广泛的中国市场下跌，它看到了一些挫折，但政府的支持可能有助于缓解投资者的担忧。
Nio 也不只是生产电动汽车。 它还在电池市场掀起波澜。 据路透社报道，蔚来计划到 4,000 年在全球建立 2025 个电池交换站 报道，引用公司总裁秦立宏的话。
电池更换正在成为电动汽车充电的一种更快的替代方案，而电动汽车充电通常仍需要数小时，这使得电动汽车对潜在买家的吸引力降低了一些。 但更换电池可以为旅途中的司机提供一种快速简便的解决方案。
另一家中国汽车制造商， Xpeng Motors（NYSE：XPEV）， 还希望在竞争激烈的电动汽车市场中开拓自己的一席之地。 它开发了一款全电动、全自动汽车，只需轻按几下手机即可订购。 它的续航里程为 250 英里，让您从 A 点到 B 点所需的时间比叫出租车或自己开车要少。 这家改变游戏规则的公司将以无与伦比的便利性和可访问性颠覆世界汽车行业。
Xpeng还一直吸引着Big Money的大量兴趣，设法从阿里巴巴，阿布扎比的主权财富基金穆巴达拉卡塔尔投资局，Hillhouse Capital和Sequoia Capital China等沉重的打击者那里筹集了近XNUMX亿美元。
中国的电动汽车热潮才刚刚开始，小鹏汽车有望大获全胜。 ZoZo Go 首席执行官迈克尔·J·邓恩 (Michael J. Dunne) 表示，今年将继续强劲增长，因为补贴不再是一个因素。
“直到 2020 年，中国的大部分电动汽车销售都是通过补贴、回扣和配额来诱导的。 那个时代结束了。 NIO、Xpeng 和 BYD 正在打造世界级的电动汽车，中国买家正凭借自身的优势而欣然接受。 补贴不再是一个因素。”
立汽车（NASDAQ：LI） 在爆炸式增长的中国市场上也获得了吸引力。 虽然它可能不像特斯拉甚至蔚来那样是市场上的老手，但随着中国政府发誓要支持其国际上市公司，它正迅速在华尔街掀起波澜。 在科技巨头美团和字节跳动的支持下，李克强对电动汽车市场采取了不同的做法。 它不是选择纯电动汽车，而是通过其创新的跨界混合动力 SUV 为消费者提供选择。 这种流行的汽车可以用汽油或电力驱动，有助于缓解与电动汽车采用相关的最大担忧之一：缺乏充电基础设施。
理想汽车和其他一些中国公司今年表现不佳，自 28 月份以来下跌了 XNUMX%。 但明智的做法是，投资者暂时不要对中国公司置之不理。 就在本周，在有消息称北京正在采取急需的措施来支持国内企业、稳定中国市场并促进该国经济增长后，中国企业出现了大规模反弹。
加拿大也将在电动汽车热潮中大获全胜
GreenPower电机（TSX：GPV） 是一家令人振奋的公司，可以生产大规模的电力运输。 目前，它主要集中在北美市场，但是随着绿色环保压力的增加，天空是极限。 GreenPower一直走在电动汽车的最前沿，制造负担得起的电池电动公共汽车和卡车已有十多年了。 从校车到长途公共交通，GreenPower对这一领域的影响不容忽视。
NFI集团（TSX：NFI） 是加拿大最令人兴奋的电动公交制造商之一。 尽管尚未从XNUMX月份的高位反弹，但NFI仍为投资者提供了一个以折扣价利用电动汽车繁荣的良好机会。 除了日益积极的财务报告外，它还是业务中向投资者实际派发股息的少数几家公司之一。 这是巨大的，因为它为投资者提供了一个机会来接触这个蓬勃发展的行业，而股票价格却便宜并保持稳定，直到市场最终发现这种宝石。
接触电动汽车行业的另一种方法是通过 加拿大汽车公司 (TSX:ACQ)，一家通过加拿大经营汽车经销商的公司。 该公司经营各种新车和二手车，并提供各种金融选择，以满足任何消费者的需求。 尽管由于 COVID-19 大流行，今年的销量下滑，但随着购买力和电动汽车需求的增加，AutoCanada 可能会出现反弹。 随着更多令人兴奋的新电动汽车上市，AutoCanada 肯定能够乘风破浪。
不要忘记密切关注矿工供应短缺的问题
美洲锂公司（TSX：LAC） 是北美最重要和最成功的纯锂公司之一，使其成为商品价格上涨的关键领跑者。 Lithium Americas 在阿根廷和内华达州拥有两个世界级的锂项目，处于有利地位，可以在未来几年顺应锂需求增长的浪潮。 它已经筹集了近 XNUMX 亿美元的股权和债务，这表明投资者对该公司雄心勃勃的计划有着浓厚的兴趣，并且它可能会在未来几年继续其充满希望的增长和扩张。 特别是如果锂价格继续飙升。
它也没有忽视投资者对负责任和可持续采矿的日益增长的需求。 事实上，其主要目标之一是通过其项目对社会和环境产生积极影响。
绿松石山资源有限公司（多伦多证券交易所代码：TRQ） 是加拿大资源和矿产行业的另一个主要参与者。 它是煤炭和锌的主要生产国，这两种资源具有截然不同的期货。 虽然头条新闻已经在吹捧煤炭的终结，但锌是一种矿物，它将在未来几年和几年的能源未来中发挥关键作用。 部分由于乌克兰持续的冲突，由于担心供应紧张迫在眉睫，锌的价格飙升。
除了锌业务外，Turquoise Hill 还是一个重要的铀生产商。 铀是生产核能的关键材料，许多分析人士认为，铀可能是全球向清洁能源过渡的主要组成部分。 虽然近年来该矿产的价格并未出现显着波动，但从中期来看，全球将有许多新项目上线，这可能对 Turquoise Hill 有利，尤其是在大宗商品价格暴涨的情况下。
通过。 迈克尔·科恩
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资料来源：https://finance.yahoo.com/news/why-tesla-volkswagen-nio-scrambling-233000536XNUMX.html