为什么首席执行官玛丽巴拉有信心通用汽车可以在电动汽车领域击败特斯拉

底特律——2017 年 XNUMX 月， 通用汽车 首席执行官 Mary Barra 和她的高级管理人员参观了这家汽车制造商的设计穹顶，该穹顶被认为是公司内部的圣地，因为它在创造通用汽车最具标志性的汽车方面发挥了作用。

陈列室的灯光下展示了大约 10 辆真实尺寸的电动汽车粘土模型，包括汽车制造商的雪佛兰克尔维特和许多跨界车和 SUV 等设计。 当时，华尔街的大部分注意力都集中在每股 70 美元的股价上。 特斯拉，其名人首席执行官埃隆马斯克承诺将引领世界向更可持续的能源过渡。

通用汽车位于底特律郊区的庞大科技园区的展示让高管们看到了他们如何超越特斯拉和长期竞争对手，例如 福特汽车（Ford Motor），它们也在关注热闹的电动汽车市场。 粘土模型是通用汽车可以通过汽车制造商正在开发的新平台制造的电动汽车范围的例子。

据此前未报道过的几位人士透露，在接下来的几天里，高管们多次开会讨论该平台的潜力并制定电动汽车战略。 知情人士说，那是决定通用汽车路线的那一周，由于讨论是保密的，这些人士拒绝透露姓名。

接下来的一周，通用汽车公开宣布其对“全电动未来”的信念，标志着一个关键时刻，这将启动这家传统汽车制造商自 1908 年成立以来最雄心勃勃的转变。

通用汽车的股价在那周上涨了 11% 以上，达到每股 45 美元左右——这是巴拉担任首席执行官期间最大的单周涨幅。 这些收益只持续了几个月，但加深了高管们的信念，即他们选择了正确的道路。

去年，通用汽车表示，计划到 30 年在电动汽车上投资 2025 亿美元，包括改造现有工厂、建设美国电池厂并推出 30款电动车型 全球范围内，例如 GMC Hummer EV。

“没有人拥有像我们到 2025 年那样多的车辆“ 巴拉在一月份接受 CNBC 采访时说。 通用汽车一再坚持这一目标。

通用汽车做出重大声明已经快五年了，但这些数字仍然不利于通用汽车——至少目前不是。 根据 LMC Automotive 的数据，特斯拉仍然占据美国电动汽车市场 66% 的主导地位，而通用汽车仅占 6%，因为产量增长缓慢。 它的销量也被福特和 现代汽车.

总体而言，估计只有 8% 的通用汽车销售是电动汽车。 这包括与上汽通用五菱等中国合资企业生产的汽车，该公司生产的小型汽车是去年中国最畅销的电动汽车。

但巴拉在 2014 年成为第一位领导底特律汽车制造商的女性，她仍然坚信这种情况将会改变，她的遗产可以说取决于她能否将汽车制造商转变为电动汽车制造商。

电动汽车并不总是 Barra 的首要任务，她于 18 年在该公司担任现已解散的庞蒂亚克部门的一名 1980 岁机械师。在她担任首席执行官的早期，她忙于扑灭公司的火灾。过去的。

起初，这是一场灾难性的召回事件的后果，这是因为点火装置故障导致人们失去对旧款汽车的控制，导致 120 多人死亡。 然后，巴拉——被这家汽车制造商在 2009 年金融危机期间濒临死亡的经历所困扰——专注于让公司变得更精简。

在她的任期内，巴拉最终将裁员 27% 至 157,000 名员工，并通过退出澳大利亚、欧洲和俄罗斯等市场大幅缩小公司的全球足迹。 多年来，这些举措将被证明在政客和美国汽车工人联合会中非常不受欢迎。

通用汽车董事会独立首席董事帕特里夏·鲁索 (Patricia Russo) 表示：“所有这些都是为了让公司处于更好的财务状况和运营状况，以便能够真正开始下一个旅程。” 她补充说，董事会支持巴拉和她的团队所做的改变。

裁员为通用汽车以不同的方式发展奠定了基础。

随着通用汽车努力变得更加灵活，巴拉对整个行业的变化迹象越来越敏感。 特斯拉——到 2015 年的交易价格约为每股 50 美元，高于通用汽车的股价，后者停滞在每股 40 美元以下——正在吸引更多的关注，并威胁要让传统汽车制造商耗油量大的车队看起来像遗迹。 其他人则认为流行的叫车公司，例如 尤伯杯 和 Lyft 可能会进一步削弱三大汽车制造商的相关性。

“我们开始说，好吧，我们不想被打乱。 我们希望引领变革，”现年 60 岁的巴拉说。

2015 年，Barra 带领一个高管团队前往硅谷进行实地考察，以确定即将出现的潜在颠覆。 领导团队会见了包括 Apple 首席执行官蒂姆库克、谷歌官员、风险资本投资者和斯坦福大学的官员，巴拉在那里获得了工商管理硕士学位。

“我们需要对我们参与的一些业务进行根本性的改变，”在 2014 年至 2018 年期间领导产品开发的通用汽车总裁 Mark Reuss 在接受采访时表示。

通用汽车高管决定专注于他们认为可以改变人们出行方式的领域，包括自动驾驶汽车和汽车共享。 另一大类：电动汽车。

这次旅行结束后，通用汽车开始对其发现的潜在干扰采取行动。 这包括努力超越特斯拉，后者承诺提供第一款价格实惠的大众市场电动汽车。

2016 年底，通用汽车凭借其雪佛兰 Bolt 击败了特斯拉，并以 37,500 美元的价格出售。 但就像通用汽车几年前推出的同名 Volt 插电式混合动力车一样，Bolt 没有特斯拉汽车的相同声望，而且它的 销量仍然微乎其微。

随着通用汽车在 2017 年提高 Bolt 的产量，该公司正在加紧开展一个秘密项目的工作，高管们认为该项目可以加速公司进军电动汽车的步伐。

这个新平台——现在被称为 Ultium——本质上是一个可用于生产一系列电动汽车的基础，该公司的电池内置在框架中。 在那之前，通用汽车和其他传统汽车制造商通过基本上将电池组塞入改装车架来推出电动汽车。 这是一个笨拙的过程，可以让汽车和卡车快速出库，但并没有释放车辆的全部潜力。

“当我们开始构建 Ultium 时，我们确实取得了很大的飞跃，”Reuss 说。 “这是如何制定计划并转变为全电动未来的开始。”

到 2017 年秋季，通用汽车的高管们在设计穹顶中查看电动汽车的粘土模型，其中许多是第一次。 它们是塑造车辆潜在设计的早期步骤。

一个类似于加强版的克尔维特。 另一个是像雪佛兰开拓者这样的跨界车。 还有像凯迪拉克凯雷德这样的SUV。 一辆看起来冒泡的汽车与通用汽车的任何产品都不同，但最终会成为 Cruise Origin 自驾班车。

近五年后，Barra 仍然相信 Ultium 平台和支持技术，包括其电池和软件系统 Ultifi，是公司到 2030 年收入翻番的基础。通用汽车第一家采用新技术的工厂于去年开始生产， 使用悍马 EV 皮卡。

“我们意识到要真正扩大电动汽车的规模，我们需要有一个专用的电动汽车平台，”巴拉说。 “这就是使我们能够如此快速地发展并拥有如此广泛的车辆组合的原因。”

包括福特、宝马和丰田在内的其他传统汽车制造商预计在未来几年内不会开始生产专用电动汽车平台，因为开发和建造工厂需要时间。 与此同时，特斯拉和其他电动汽车初创公司的规模不及传统汽车制造商。

“我们已经有了其他人刚刚谈论的他们将要做的事情，我认为世界还没有完全意识到这一点，”巴拉说，他正在推动通用汽车成为“平台创新者”并利用其 Ultium 技术跨行业，包括航空和自动驾驶共享。

AlixPartners 汽车和工业实践的联合负责人 Mark Wakefield 表示，正如特斯拉所做的那样，拥有一个专用的 EV 平台对于降低生产成本和扩大规模至关重要。

“为了打入大众市场，它绝对需要一个全新的电动汽车设计，”韦克菲尔德说。

通用汽车的 Ultium 平台已经帮助推动了凯迪拉克 Lyriq 跨界车和商用货车以及 GMC 悍马皮卡的推出。 然而，随着公司致力于精简运营并与供应限制作斗争，包括有限的供应限制，新车型的生产进展缓慢。 半导体芯片的可用性。

通用汽车今年有望成为继特斯拉之后第一家在美国量产电动汽车锂离子电池的汽车制造商，这为其在电动汽车规模化方面提供了另一个优势。 福特和大众等其他汽车制造商只是为他们的电池工厂埋下伏笔。

为了释放投资者授予一些电动汽车初创公司的价值，华尔街已向通用汽车施压，要求其剥离包括 Ultium 在内的电动汽车业务。 巴拉一直坚信她的资产 在一家公司下更好。

到目前为止，市场还没有达成一致。 继今年年初股价飙升至每股 65 美元以上之后，通用汽车的股价已下跌近一半，跌至每股 35 美元以下。 在巴拉的任期内，价格再次下跌了 14%。

影响该股的其他因素包括对经济衰退的担忧以及竞争对手福特和现代在电动汽车方面的销量超过该公司。 一些分析师还认为，通用汽车最赚钱的日子可能已经过去。

尽管公众大肆宣传，但电动汽车在美国的销量仍远低于 10% 这就是为什么许多专家和分析师预测特斯拉的主导地位将随着传统汽车制造商和新兴汽车制造商（如 Rivian 和 明晰 积极提高产量。

研究公司 LMC Automotive 的全球预测和美洲总裁 Jeff Schuster 说：“随着市场的增长，这几乎就像是对特斯拉的狂热喂食。”

该公司预计通用汽车将成为底特律第一家电动汽车销量超过特斯拉的汽车制造商，部分原因在于该公司的规模和 Ultium 平台。 但 LMC 预计这种情况要到 2029 年才会发生。

美国银行证券首席分析师约翰墨菲预计通用汽车 到十年中超过特斯拉，符合巴拉自己的预测。

“我们的时代终将到来，”巴拉今年初在底特律历史悠久的福克斯剧院接受采访时说。 当时，通用汽车正在推出其流行的电动版 雪佛兰西尔弗拉多。

皮卡车计划于明年推出，以及雪佛兰 Equinox 的电动版和 雪佛兰开拓者. 作为公司首款采用 Ultium 平台设计的主流电动汽车，其销售业绩将成为预示公司未来几年命运的关键。

通用汽车高管表示，该公司的电动汽车车队可能使其在 2025 年超越特斯拉。到目前为止，该公司已宣布届时计划的 30 辆电动汽车中约有一半。 几乎所有产品都基于 Ultium 平台，其中许多都可以追溯到 2017 年公司设计圆顶中展示的模型。

高管们还表示，他们的努力即将开始为公司及其股东支付大笔股息，因为它计划将年收入翻一番，以达到 280：2030亿美元。

明年也可能为通用汽车带来另一个里程碑。 如果与丈夫住在底特律郊区的巴拉继续领导这家汽车制造商到明年夏天，她将再次创造历史，成为自通用汽车第一任首席执行官阿尔弗雷德·斯隆 (Alfred Sloan) 任职 13 年以来任职时间最长的首席执行官。

这是另一个目标，巴拉似乎有信心她会击中。

“这是最激动人心的时刻，我们已经完成了所有的跑腿工作。 所以，我承诺，”她说。