为什么它是混合动力汽车而不是全电动汽车

底特律– 通用汽车' 未来可能属于全电动汽车，但它仍然需要现有车型来支付账单，才能投资于这些新产品。

这就是这家汽车制造商周二透露 2024 雪佛兰克尔维特 E-Ray – 著名跑车的首个“电气化”或混合动力版本。 它还具有全轮驱动，这是第八代 Corvette 或 C8 的又一个首创。

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这款汽车将于今年晚些时候发布，起价约为 104,000 美元 - 可能会让一些消费者感到惊讶，因为它是迈向全面电气化的一步，但却是通用汽车产品线中的独角兽。 这家底特律汽车制造商已停止生产所有混合动力车，包括插电式混合动力车，以专注于 对纯电动汽车的投资。

那么为什么要制造混合动力巡洋舰呢？ 通用汽车表示有几个原因，但总的来说，这家汽车制造商已经在其更积极的电动汽车雄心之前开发了这项技术。 这也是一个新市场，应该有助于该公司测试标志性汽车的电气化水域。

通用汽车总裁马克·鲁斯 (Mark Reuss) 表示：“作为一家公司，这只是一个新的市场机会，可以展示我们的工程和我们对 C8 整个架构的开发。” CNBC 的菲尔·勒博. “通用汽车和雪佛兰不断增加我们为 Corvette 客户提供的服务。”

Reuss去年证实了一个 全电动克尔维特来了，但通用汽车尚未宣布 EV 版本的时间。

混合动力车最明显的原因是它是克尔维特，所以通用汽车为它做了一些特别的事情。 70 年来，这辆车一直是这家汽车制造商的光环车。 公司一直认为这是属于自己的一类产品，具有吸引新买家到公司整体的能力。

目前的第八代汽车尤其引人注目，因为通用汽车将其制成 中置引擎跑车 为了获得更好的性能，将发动机从引擎盖下移到汽车的两个乘客座椅后面。

C8 具有独特的 Corvette 引擎和架构。 几乎所有通用汽车都共享平台、引擎和其他功能。 例如，所有 GM 全尺寸卡车和 SUV 都在同一个平台上，并且在很大程度上具有相同的引擎。

“在它下面只有一个令人难以置信的架构，并且该架构是为相当多的变体规划和设计的，”Reuss 说。

通用汽车最后一款使用经过修改的 Corvette 架构的车型是第六代版本，以及短命的凯迪拉克 XLR，于 2009 年停产。

官方还表示，这款混合动力车是与 8 年 2019 月首次亮相的常规 CXNUMX Corvette 一起开发的。

这意味着大部分（如果不是全部）用于汽车研发的资金是在 通用汽车的加速电动汽车计划。 通用汽车发言人表示，肯塔基州的 Corvette 工厂也不需要任何额外投资或停机时间来进行更改。

雪佛兰营销副总裁 Steve Majoros 在一场发布会上表示：“这只是我们之前谈到的旅程的一部分，即先是‘电气化’，然后是全电动 Corvette，我们肯定正在朝着这个方向努力。”媒体发布会。 “但与此同时，我们仍然可以使用 Corvette 解压大量技术带宽。”

雪佛兰克尔维特产品营销经理哈兰查尔斯表示，该混合动力系统专为第八代克尔维特设计。 电池系统——一个位于座椅之间的 1.9 kWh 电池组——主要通过滑行和制动以及正常驾驶期间的再生能量进行充电。

该系统允许 Corvette 安静地启动，而不是发出咆哮的 V8 声音，提高加速度，并可能提高车辆的燃油经济性。 通用汽车拒绝发布 mpg 预期，这对于 普通 C8 加起来是 19 英里/加仑。

未来的全电动巡洋舰可能改变的不仅仅是车辆的动力总成。 汽车新闻引用行业预测人士的话说，去年报道称，通用汽车预计将在 2025 年左右推出 Corvette 的全电动 SUV 版本。

继保时捷、玛莎拉蒂等其他跑车制造商成功扩展到此类车辆后，Corvette SUV 已被猜测多年。 福特汽车（Ford Motor） 还通过利用其 Mustang 的命名、徽章和特征获得成功 全电动野马 Mach-E。

福特甚至说 Mach-E 是这家汽车制造商可以继续发展的原因 生产V-8版本 的车。 通用汽车可以做类似的事情。

通用汽车发言人拒绝就扩大 Corvette 进行推测，称该公司已经看到了这些报道，并且“不会参与推测”。

2019 年底，摩根士丹利分析师亚当乔纳斯表示 克尔维特子品牌 对于这家汽车制造商来说，价值可能达到 7 亿至 12 亿美元。

通用汽车的 Reuss 明确表示，该公司对插电式混合动力电动汽车不感兴趣，因为它 停产雪佛兰Volt 2019 年初。他将此类车辆描述为生产成本太高，并且是向全电动汽车和卡车的过渡。

“这里没有插件，”Reuss 说。 “这是一个真正以性能为导向的电气化系统。”

除了该公司放弃 PHEV 外，官员们还表示，额外的电池和插件技术的额外重量会拖累车辆的性能。 全电动克尔维特会更重，但受益于几乎瞬时的扭矩和其他 EV 驾驶动态来抵消重量增加。

“这辆车的使命是性能、性能、性能，”Corvette 首席开发工程师 Mike Kociba 说。 “从大众的角度来看，每一公斤或每一磅都必须获得它的地位。 ……它损害了性能，简单明了。”

– CNBC的 菲尔·勒博 对本报告做出了贡献。