风能和太阳能电动自行车充电站在泰恩赛德开业

15 月 XNUMX 日，离网电动自行车充电站 Power Trip 开始在 Cycle Hub 自行车商店和咖啡馆外发电。 俯瞰一些著名的泰恩河大桥， 自行车中心 是沿着泰恩河骑行的长途骑行路线上骑行者的主要目的地。 任何骑着电动自行车抵达的客户现在都可以以几分钱的价格加入 Power Trip，并且在他们啜饮卡布奇诺咖啡时，用零碳能源为电池充电。

使用太阳能光伏板和小型风力涡轮机的始终发电组合，Power Trip 由 Geoff Wallman 开发并由他的女朋友 Alexandra Prince 制造。 Wallman 拥有博士学位。 他在纽卡斯尔大学获得工程学博士学位，专攻热电联产或热声学。

他的创业者 智能国际，位于泰恩河谷的赫克瑟姆附近，距离纽卡斯尔 20 英里。

“这是第一个零碳电动自行车充电站，”沃尔曼说。

“顶部有大约半千瓦的太阳能电池板和大约半千瓦的风力涡轮机，”他补充道。

“这完全脱离了电网。”

昨天的发射条件非常适合：明亮的阳光和偶尔的强风。 有时，Power Trip 顶部的风力涡轮机正在高速旋转，即使它减速到爬行，太阳能电池板也意味着仍有电力产生，随后存储在装置的车载电池中。

“一整天，使用风能和太阳能，你都在为电池充电，”Wallman 说，“然后整晚，仅靠风能，你仍然在为电池充电。”

Wallman 认为，Power Trip 装置可以在偏远的自行车租赁站或想要产生嗡嗡声以及离网电力的自行车商店外运行良好。

Cycle Hub 的单元有四个电源点，但这可以适用于其他位置，太阳能电池板的大小也可以。

“人们可以带上自己的充电器并将其插入，或者自行车商店可以提供 Shimano 或 Bosch 电缆，这是电动自行车上最常见的电池系统，”Wallman 说。

未来的 Power Trip 装置将能够 24/7 全天候运行。

“您将前往车站，扫描您的卡或手机，然后其中一个充电端口将打开，”沃尔曼说。

Power Trip 目前使用新的磷酸锂电池进行存储，但 Wallman 正在探索使用日产 LEAF 电动汽车的废旧电池，这些电池通常在上路使用后仍有使用寿命。

“在一些据称已报废的 [电动汽车] 电池中，仍有大约 60% 的容量，”Wallman 指出。

“日产使用模块化系统，这将使我们更容易将这些系统包含在任何未来的设计中。”

沃尔曼对离网发电的兴趣始于他小时候在东安格利亚的家庭假期。

“我们在多风的海边有一辆静止的大篷车。 我记得小时候，躺在床上，看着柜子边上的电流表，它告诉你有多少安培电流从这个被卡在大篷车外面并被撕裂的摇摇晃晃的风力充电器中流入诺福克风和萨福克风。 没有足够的风，黑白电视就不能工作。”

他后来在纽卡斯尔大学学习机械工程。

“对于工程师来说，泰恩赛德是一个如此激动人心的地方，”他说。

“作为一个 19 岁的孩子，我记得骑自行车到海岸，经过 Swan Hunters 造船厂，经过所有这些巨大的工程成就，所有这些都是从东北部赶来的，感觉脖子后面的汗毛直立向上。”

涡轮机是查尔斯·帕森斯在 1880 年代在泰恩赛德发明的。 他的实验船 Turbinia 距离自行车中心仅几英里，由创新的蒸汽涡轮发动机提供动力，并在 1897 年的 Spithead Naval Review 上以超过皇家海军最快的军舰而闻名。

“全球如此多的电力是由帕森斯涡轮机产生的，”沃尔曼沉思道。

“它们是在泰恩赛德发明的——这是一个令人难以置信的生活和工作场所。”

Power Trip 是在 Niche Vehicle Network 与 Rural Design Center 的合作下开发的，并得到了 Innovate UK 和英国政府零排放车辆办公室的进一步支持。 Niche Vehicle Network 提供协作研发计划，支持中小企业主导的零排放和低碳汽车技术项目。

一个基本的 Power Trip 装置的成本约为 6,500 美元。