戴姆勒概念车采用生物基材料，车顶采用太阳能技术

戴姆勒发布了使用太阳能技术和生物基材料的概念电动汽车的详细信息，这家德国汽车巨头表示，一次充电可行驶超过 1,000 公里（约 621 英里）。

Vision EQXX 有 117 个基于车顶的太阳能电池——他们的想法是它们可以帮助提高汽车的续航里程——而车辆的内饰则采用了包括一种名为 Mylo 的皮革替代品在内的材料。

Mylo 是使用菌丝体生产的，戴姆勒将其描述为“蘑菇的地下根状结构”。

“它是经过认证的生物基材料，这意味着它主要由自然界中发现的可再生成分制成，”戴姆勒说。 汽车中使用的其他材料包括一种名为 Deserttex 的“基于仙人掌的生物材料”和由竹纤维制成的地毯。

在周一发布的一份声明中，戴姆勒负责开发和采购的首席技术官 Markus Schafer 表示，概念车背后的技术计划将“定义并实现未来的梅赛德斯-奔驰车型和功能”。

Schafer 此前曾在去年年底的 LinkedIn 帖子中公布了该车辆的续航里程的详细信息。 周一，戴姆勒表示，里程数据是“初步的，基于现实交通条件下的数字模拟”。

如果电动汽车能够在现实世界中一次充电行驶超过 621 英里，这将有助于消除人们对里程焦虑的担忧。 该术语指的是电动汽车无法在不失去动力和陷入困境的情况下进行长途旅行的想法。

随着技术的发展，电动汽车的范围开始扩大。 特斯拉表示，其 Model S Plaid 的估计续航里程为 396 英里，而 Lucid 表示 Lucid Air Dream Edition Range 的“官方 EPA 评级为 520 英里的续航里程”。

Vision EQXX 代表了汽车公司如何在其车辆中使用不同材料的最新例子。

2030 月，沃尔沃汽车公司宣布，它希望到 2025 年其销售的所有车型都不含皮革。这家瑞典公司还表示，它希望其新车使用的材料中有四分之一“由回收和生物基成分组成” XNUMX。

2019 年，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的特斯拉表示，其 Model 3 的内饰“100% 不含皮革”。 在其他地方，大众汽车集团旗下的保时捷品牌为客户提供全电动 Taycan 内饰的无皮革选择。

保障供应

在周二播出的 CNBC 的 Annette Weisbach 采访中，戴姆勒的 Schafer 试图描绘出随着技术的发展，供应链在未来几年将如何变化。

“如果你看看这里的这辆车 [Vision EQXX]，新车需要什么？ 它需要软件，需要芯片，还需要电池。”

“而且很多这些物品都是新物品……过去不需要它们，所以采购团队、物流团队需要一个新的重点，”他说。

“因此，我们比过去更多地进入供应链，寻找 [the] 电池的原材料，寻找半导体，以及它们的生产地。”

他还被问及欧洲是否应该采取更多措施来生产和保护汽车行业以及其他行业所需的商品和半导体。

“是的，我相信欧洲绝对应该这样做，”他说。 “现在我们非常依赖世界其他地区，我们应该……改变这种状况。”

“因此我们需要将我们在欧洲的投资集中在半导体生产上，我们需要关注电池的原材料。”