低于标准的充电基础设施和高昂的成本一直是更广泛采用电动汽车的主要障碍

美国的大多数电动汽车用户都同意使用公共充电器很简单，但糟糕的设施会损害用户体验并阻碍电动汽车的采用。 最终，越来越多的人不再购买电动汽车。 根据最近的 JD Power 民意调查，虽然发现公共充电站变得越来越容易，但有缺陷的基础设施正在降低体验并限制电动汽车的采用。

这是个坏消息，因为预计电动汽车将 发挥重要作用 在减少运输部门的温室气体排放方面，我们都知道世界只会变得更热。

根据 JD Power 对 11,554 名纯电动和插电式混合动力车主的调查，五分之一的人承认在那里无法为他们的车辆充电。 此外，72% 未充电的车辆报告了充电站存在问题。 除了充电器故障外，调查还研究了定价和“支付便利性”等其他因素。

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2年公共二级充电

据 JD Power 称，与 2 年相比，2022 年美国电动汽车客户对公共 2017 级充电的满意度将低于 2 年。633 级充电站的平均得分为 1,000 分（满分 643 分），低于 2021 年的 2 分. 与标准家用插座相比，4 级充电器可以在短短 XNUMX 小时内为电动汽车充满电。

研究发现，增加收费已经影响了司机对价格的整体满意度。 相比之下，由电动汽车金融公司 Tenet 资助的对 2,040 名美国成年人的第二次民意调查发现，81% 的受访者认为购买电动汽车太贵了。 根据 JD Power 的民意调查，特斯拉是最受欢迎的 EV 充电站运营商，其次是 EVgo 和 Blink。

JD Power 指出，缺乏便利的充电站是美国消费者广泛使用电动汽车 (EV) 的最大障碍。 1997年，京东电力对客户对电动汽车兴趣的初步研究也是一个主要障碍。 在公共充电基础设施得到改善之前，即使越来越多的汽车制造商将资源投入到电动汽车上，消费者对电动汽车的需求仍将保持低位。

但是，公共充电站的一流邂逅应该包含哪些要素呢？

学习的主要好处

该研究的见解除其他外，涉及利益相关者提出的以下重要主题：

• 公共充电提供商： 我们的客户对我们的服务有多满意？ 我们对竞争对手的立场如何？ 我们如何进行增强？ 钱应该去哪里最好地推动这些增强工作？ 究竟谁在这方面最有效？ 我们何时何地可以建造更多的电动汽车充电站？

• 汽车制造商： 各类公共充电服务商如何实现客户满意度？ 我们应该向客户推广哪些收费平台，他们应该避免哪些？ 人们如何看待他们因汽车而遇到的问题？
• 公用事业： 公共基础设施在电动汽车市场中扮演什么角色？ 承诺的公共充电服务是否由相关公用事业公司提供？ 我们可以在哪些方面进行改进以促进更多电动汽车的使用？
• 调节器： 相对于类似地区，我们的居民如何评价公共充电站的便利性？
• 那些定位充电站的企业：消费者对我们所在地的公共充电站的满意度如何？ 我们将如何评估我们的公共充电服务提供商的有效性？

电动汽车采用：我们需要什么 至 做？

由 PlugShare 提供支持的全新季度 JD Power 电动汽车体验 (EVX) 公共充电研究SM 记录了消费者“即时”的行为、观点和对他们与 EV 公共充电站互动的满意度。

在这项新调查中，PlugShare 移动应用程序用于记录参与者与公共充电站的实时互动。 该研究为电动汽车车主的整体使用、充电器放置、便利性、速度、安全性和支付处理体验提供了一个新的视角。

当事情没有按计划进行时，汽车没有被充电，对哪里出了问题的调查就会扩大。 总体而言，这些调查结果将被用作判断公共充电站运营商的标准，它们将推动对电动汽车市场扩张至关重要的领域的变革。

JD Power 的数据显示，特斯拉是最受欢迎的电动汽车充电站运营商，而 EVgo 和 Blink 排名最后。

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