这家雷达技术初创公司刚刚筹集了 17 万美元，以使自动驾驶更便宜、更安全

自动驾驶汽车和卡车在未来几年内不会成为一项大生意，但一些驾驶功能自动化的市场正在蓬勃发展，现在大多数新车都配备了摄像头和雷达。 Spartan Radar 是一家由前国防工业工程师创建的南加州初创公司，刚刚筹集了 17 万美元，用于帮助将传感器软件商业化，该公司表示，即使是廉价的雷达装置也能更详细地跟踪周围环境，并将提高当前免提驾驶系统的性能.

这家成立约两年的公司表示，其最新一轮投资于本月结束，并得到了 8VC、IronGate Capital 和 Prime Movers Lab 的支持。 MaC VC 和微软。 自 42 年以来，这使其总资金达到约 2021 万美元。

微软的参与是值得注意的，因为使用 Spartan 的雷达软件就像“从 DOS 到 Windows 10”，首席执行官兼联合创始人 Nathan Mintz 告诉 “福布斯”. “我们用四分之一的部件提供大约五倍的分辨率，在某些情况下甚至高达 10 倍的分辨率。”

Spartan 的软件从今年开始交付商用车辆应用程序。 这家总部位于加利福尼亚州洛斯阿拉米托斯的公司还预计到 2025 年开始为乘用车提供技术，但拒绝透露未来的合作伙伴。

该公司在雷达和信号处理软件方面的专业知识来自其三位创始人——Mintz、首席技术官 Tyler Rather 和首席技术专家 Theagenis Abatzoglou（一位精力充沛的希腊七十多岁老人，他的健身计划包括铁饼和标枪投掷）——在 Raytheon 改进战斗机和隐形飞机的雷达。 虽然他们最初考虑开发独特的硬件，但该团队认为软件有更大的机会来帮助大众市场，负担得起的传感器可以看到道路状况并跟踪汽车、卡车和行人，其准确性和清晰度接近昂贵的 3D 激光雷达。

它通过让汽车的雷达系统专注于最重要的优先事项来做到这一点：其他车辆而不是侧面的墙壁和树木等固定物体。

“当你在高速公路上行驶时，你可能会花费 90% 的时间专心注视前方，因为你的速度很快，不想有人猛踩刹车。 你不是在盯着你的后视镜，”CTO Rather 说。 “现在，雷达会花费相同的时间查看所有地方。 ……那是低效的。

Spartan 表示，当自动驾驶汽车最终进入市场时，其技术将有助于降低传感器成本，但目前其重点是先进的驾驶员辅助系统或 ADAS，例如通用汽车的 Super Cruise、特斯拉的 Autopilot、 Mercedes-Benz 的 Driver Assistance 和 Ford 的 BlueCruise，可在高速公路上提供免提驾驶。 它还希望改进自动紧急制动等功能的性能，新车的标准，工作。 最近 AAA评估 发现自动制动系统在低速时表现良好，但在 40 英里/小时或更快时表现不佳。

“我们的软件更新可能会提高 100% 的速度，超过每小时 40 英里，”Rather 说。