加州禁止汽油车销售对清洁技术意味着什么

关键外卖

• 加州燃气汽车禁令禁止在 2035 年或之后销售新的燃气动力汽车
• 该规则旨在推动该州转向气候友好的交通选择并降低该州的排放量
• 超过 15 个其他州将其车辆排放标准与加州的排放标准联系起来，但预计只有一些州会采用该裁决

25 月 2035 日，加州空气资源委员会 (CARB) 通过了新法规，到 XNUMX 年有效禁止大多数汽油动力汽车。该裁决旨在逐步使该州停止使用汽油动力汽车，并过渡到零排放电动汽车。

所谓的“加州汽油车禁令”使该州与十几个国家一起限制汽油动力汽车的销售。 目前，这条道路上最著名的一些旅行包括加拿大和英国。 挪威可以说是最成功的，电动汽车占据了其约 90% 的市场份额。

虽然世界各国政府已经、正在并且可能会鼓励绿色驾驶，但加州的做法采取了更强硬的立场。 它没有向消费者发放退税和税收优惠，而是从源头瞄准行业：汽车制造商。

由于加州是美国最大的汽车市场，这项裁决很可能成为美国最强有力的气候保护政策之一。

什么是加州汽油车禁令？

加利福尼亚州的汽油车禁令设定了到 2035 年“逐步淘汰”新型汽油燃料汽车销售的临时目标。到 2026 年，该州销售的 35% 的新车必须是零排放或低排放。 到 2030 年，这一数字将上升到 68%，到 2035 年将上升到 100%。 （以供参考， 16% 的新车和轻型卡车 2022 年上半年在加利福尼亚州购买的产品符合这些标准。）

虽然该裁决旨在限制加州对燃气汽车的依赖，但并没有完全禁止燃气燃料。 2035 年之后，消费者仍然可以购买二手汽油车或跨州线购买新车型。

什么是“低排放”车辆？

零排放和低排放汽车包括纯电动汽车 (EV) 以及一些插电式混合动力汽车。 但有一些限制：插电式车型不能超过汽车制造商新车销量的 20%，并且必须仅靠电池供电运行至少 50 英里。 需要更多气体的标准混合动力车被排除在外。

加州汽油车禁令对消费者有何影响？

从技术上讲，汽油车禁令实际上并不是一项禁令——而且从表面上看，它并不是针对消费者的。 （尽管消费者将是购买车辆的人。）

相反，该规则对未能达到国家规定目标的汽车制造商处以各种罚款。 专家指出，处罚足够高，以至于无力避开该国最大单一市场的汽车制造商将遵守。

裁决是一成不变的吗？

州长加文纽森已经签署了该州的计划。 但是，环保局仍需加盖其批准印章。 （鉴于法规不会影响现有车辆或二手车销售，这很可能会发生。）

加州汽油车禁令的排放影响

目前，交通运输仍然是加州最大的温室气体排放源，占 40%。

但 CARB 的预测估计，汽油车禁令将在 62 年至 2026 年间将汽车和轻型卡车的温室气体排放量降低 2040%。这相当于近 400 亿公吨温室气体，或燃烧 915 亿桶石油。

同样，氮氧化物排放——一种与严重健康问题相关的污染物——将下降 70%。 该机构估计，到 13 年，仅健康福利一项就将增加约 2040 亿美元。

等等，电动汽车对普通消费者来说不是很贵吗？

今天，是的——即使在税收抵免之后，电动汽车的成本也往往高于同等汽油车型。 （尽管燃料和维护节省，以及健康的联邦税收抵免， 偷了一些真相 从这个声明。）

然而，降低电动汽车价格是加州汽油车禁令的预期结果之一。

加州是美国最大的汽车市场，占所有新车销量的近 12%。 换句话说，对于汽车制造商来说，它太大而无法忽视——而且它知道这一点。

电动汽车主要是 预计达到成本平价 到 2030 年将推出同等汽油车型。但加利福尼亚州的裁决鼓励汽车制造商更快地生产更多电动汽车，同时不断创新以使设计更具吸引力和效率。

鼓励生产商在为最终产品提供市场的同时投入资源进行研发，可能会降低电动汽车的标价。 （这绝非偶然。）

公众接待：自成一体

到目前为止，加州的汽油车禁令收到了不同的评价。

该裁决的支持者表示，该政策将帮助美国更快地过渡到清洁交通，为消费者节省汽油和维护费用，并鼓励当地建设电动汽车充电基础设施。 所有这些都可能增加围绕电动汽车的炒作，并使普通消费者触手可及。

另一方面，一些州和公司（通常是与石油相关的行业）称这项裁决很严厉，认为严格的规则威胁到美国汽车行业的稳定性或他们自己的商业模式。 更微妙的论点声称，2035 年对于各州克服执行政策所需的后勤挑战来说为时过早。

也许令人惊讶的是，汽车制造商普遍支持该州推动电动汽车的生产。 （福特的首席可持续发展官称该政策是“一个里程碑式的标准，它将定义清洁交通并为美国树立榜样。”）

尽管如此，许多人仍然担心加州有限的电动汽车充电基础设施。 少数汽车制造商和矿业公司也 表达了担忧 关于他们获得足够原材料以满足电池需求的能力。

全国链条中的链接和缝隙

由于与联邦清洁空气法的关系，加州的裁决意义重大且合法。

由于其规模、人口和农业等因素，加州被允许制定比联邦政府更严格的排放标准。 根据该法案，其他州可以选择采用加州的规则还是遵循联邦指导方针。

从历史上看，大约 15-17 个州通常采用加利福尼亚的标准。 如果他们都效仿最近的裁决，加州的汽油车禁令将适用于大约 1/3 的美国汽车市场。

这一次，这不是保证。

预计包括华盛顿、俄勒冈、马萨诸塞州、纽约和佛蒙特在内的几个州都将采用加州的大部分或全部禁令。 一些人选择就此事举行公共论坛，而另一些人则有“触发法”自动选择加入。

但是一些州已经在这件事上有所突破。 例如，明尼苏达州州长蒂姆·沃尔兹（Tim Walz）表示，该州打算制定自己的标准，为该州的选民“降低成本并增加选择”。

同样，科罗拉多州州长贾里德波利斯指出，该州不会采用该规则。 科罗拉多州能源办公室支持他的立场，理由是怀疑“随着技术的迅速变化，要求在特定日期之前销售的汽车 100% 为电动汽车”。

虽然弗吉尼亚州去年通过了立法以遵循加利福尼亚州的排放标准，但州长格伦·扬金（Gle​​nn Youngkin）表示他将尝试废除触发法。

充电或冒烟：投资者如何向前看

加利福尼亚州的汽油车禁令对其自身和国家产生了数十种广泛的影响。 但这种前景也可以帮助有准备的投资者——或伤害没有准备的投资者。

例如，随着世界转向电动汽车，石油公司和纯天然气汽车制造商将遭受巨额损失。 加州的禁令可能会影响美国 1/3 的汽车市场，侵蚀他们的潜在利润。 即使是转向电动汽车的汽车制造商也会失败——至少在短期内——因为他们会加大研发力度以满足电动汽车的需求。

汽油车禁令也将产生一些重磅赢家。 当然，电动汽车制造商位居榜首，因为加州的裁决几乎要求他们提高产量以服务加州消费者。

参与电动汽车基础设施链的公司也将从中受益，例如建造电动汽车充电站的建筑公司以及生产电池组件的矿工和炼油厂。

该裁决甚至可能在意想不到的地方产生赢家。 一个例子可能是清洁能源公司——如太阳能电池板生产商或地热井挖掘者——它们的需求可能会增加，因为消费者需要即使在电网离线时也能加油。

这些行业中的每一个都将从天然气禁令中受益或受到伤害……至少，最终是这样。 但它们的影响可能不是立竿见影或立竿见影的。 由于禁令设定的临时目标延长了十几年（全部后果在 1-2 年后才会显现出来），因此相关公司将不得不打持久战。

作为投资者，你也应该这样做。

当然，在一两年内投资增长缓慢的电动汽车股票、寻找锂矿商或放弃天然气股票并不令人兴奋。 但鉴于加州对美国交通基础设施的影响 if 该裁决将影响您的投资组合——它是 ，尤其是.

精明的投资者将准备很快跳上这列火车，乘着漫长而缓慢的浪潮到达顶峰。 等待太久可能会看到你在尘土中溅射。

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