国内汽车制造商的弹性供应链

福耀玻璃美洲是福耀玻璃工业集团有限公司在俄亥俄州冰碛的子公司，总部位于中国福清。 公司由曹德旺于1987年创立，乘着中国汽车制造业的热潮，成为中国最大的汽车玻璃供应商。 2021年，公司成为美国最大的汽车玻璃供应商。 它在启动美国业务时经历了一些充满挑战的岁月，包括出现在奥斯卡获奖纪录片中 美国工厂，但它正在获得市场份额，并赢得了许多炙手可热的新电动汽车初创公司的客户。 它可能是中国最成功的移植工厂之一，靠近国内客户使其成为供应链中更具弹性的部分。

仅在八年前，福耀才收购了位于冰碛的空置的前通用汽车卡车和客车装配厂，并决定开始建立业务以服务北美市场。 同年，它还从 PPG Industries 购买了位于伊利诺伊州锡安山的浮法玻璃工厂，该工厂生产平板玻璃。 平板玻璃是制造汽车玻璃的关键原料，由于它很重且价值不高，因此在地理上靠近它的消费地很重要。 Mt. Zion 服务于住宅和建筑市场，对于 PPG 而言，退出代表着将重点转移到更高附加值的镀膜玻璃领域。  

早在 2017 年，我就写了一篇关于这家工厂的哈佛商学院案例研究，因此我有机会参观了 Moraine 以及中国天津的福耀工厂。 美国的劳动力成本过去和现在都高得多，因此该公司在 Moraine 的自动化方面投入了大量资金。 大部分生产设备都是在中国设计和制造的。 我当时写这个案例的主要原因是强调任何离岸外包的潜在因素：可贸易性、劳动力套利，以及在特定地点使用更多资本还是使用更多劳动力的选择。 这是通常的叙述，除了倒退。 这是一家将生产外包到美国的中国公司，福耀创始人兼董事长曹德旺在中国因向美国输送工作岗位而受到严厉批评。 

美国工厂 突出了冰碛的文化和劳工问题，浏览网上的帖子肯定会发现关于在该设施工作的广泛看法。 但真实的故事，可能没有通过 美国工厂，是区域化：想要为汽车行业提供产品的公司需要如何靠近原始设备制造商的装配厂。 冰碛工厂与公司在中国的工厂不同，这一点在我为案件拍摄的视频中立即显而易见。 天津人用了更多的劳动力，他们还制作了更多的劳动密集型部件，比如侧窗前面的角窗（“四分之一玻璃”）。 Moraine 大量使用自动化，并使用许多中国工人来提高产量。 这反映了 1990 年代和 2000 年代在中国设厂的美国、日本、欧洲和其他全球制造商的做法——他们也派出外籍人士来培训当地劳动力。 他们也有福耀在冰碛所经历的文化惊喜和学习，很多都在电影中生动地记录下来。

福耀玻璃美国总裁兼首席执行官 Jeff Liu 在最近的一次电话会议上解释说，“我们已正式成为美国第一大汽车玻璃供应商。” 与其他汽车供应商的情况一样，大流行对福耀来说一直很艰难。 尽管 482 年收入超过 2020 亿美元，但锡安山和冰碛山的合并业务产生的净利润不足 2021 万美元。 但 300 年似乎是创纪录的一年，随着大型汽车制造商将生产集中在 SUV 和皮卡等利润最高的汽车上，福耀已经能够销售更多高端玻璃。 该公司最近宣布将业务扩展到南卡罗来纳州，为那里的主要客户提供服务，以补充在密歇根州普利茅斯和墨西哥普埃布拉的附加设施，这些设施执行增值业务。 它还在招聘 24 名额外工人以满足需求，并且已经赢得了所有主要电池电动汽车初创公司的新项目。 “初创企业喜欢我们，因为他们说我们很快，”刘评论道。 “对他们来说，我们不像传统的汽车制造商。 我们每天 XNUMX 点到 XNUMX 点工作，表现得好像我们真的很想要他们的生意一样！”

刘的目标一直是建立一家美国公司。 虽然有人认为他是福耀从中国派来的 美国因素是的，他实际上在底特律长大，在美国工作了 30 年，其中包括在通用汽车公司从事采购工作多年。 “我的愿景实际上是建立一种伟大的文化和一家伟大的美国公司，”他解释道。 他正在为执行团队招募和提拔更多当地人，并且他一直在为他的管理轮换计划招聘应届大学毕业生。 “这是我的目标，建立一家真正的美国公司，”他补充道。

福耀在建立全球区域化业务方面一直领先于其他中国公司。 它属于利基业务——其主要的国内竞争对手是 Vitro、Asahi Glass、Pilkington、Carlex 和 Saint-Gobain。 与汽车供应链中的其他公司一样，福耀也不断受到大型主机厂的挤压。 但它的时机是无可挑剔的。 它在人民币相对坚挺时进入冰碛，以诱人的价格收购冰碛和锡安山遗址，并能够利用国家经济发展资金。 “我们有一个很棒的团队，我们得到了当地政府的各种支持，”刘解释说。 “他们 100% 支持我们，我们为该地区带来了很多就业机会； 真的让冰碛复活了。”

福耀能够在特朗普政府期间美中贸易战爆发之前建立美国的制造业足迹，而且至关重要的是，它能够在海运集装箱运输陷入混乱之前让国内供应线建立并运行最近两年。 对于依赖福耀的美国汽车厂来说，这部分供应链状况良好。 它靠近工厂，有助于满足其供应链的即时要求。 如果在过去两年里，福耀一直依赖进口，那就麻烦大了。 从更大的意义上说，福耀正在沿着丰田 35 年前走过的道路，在肯塔基州乔治敦向南不到两个小时。 它正在一个重要市场建立新的业务，并加入了区域供应链，这是迄今为止很少有中国公司完成的举措。 它正在建立一家美国公司。