“能够为数百万消费者处理数千万次交付”

谷歌姊妹公司 翼 首席执行官亚当·伍德沃思 (Adam Woodworth) 表示，该公司正在为其无人机送货机队增加复杂的路线管理和自动装载功能，这将使其能够在 2024 年年中之前为数百万消费者处理数千万次送货。

Wing 正在全球 10 个地点测试中低规模的无人机交付，包括昆士兰、澳大利亚和达拉斯-沃思堡地区。 它在两年前达到了 100,000 架无人机交付总量，开始 商场到家无人机送货 2021 年初，并推出了“飞机库” 在 2022 年年中能够快速构建可高效执行多项不同任务的无人机。

现在，该公司正在添加免提拾取和更智能的无人机管理，为扩大服务做准备。

“到目前为止，该行业一直专注于无人机本身——在飞机上进行设计、测试和迭代，而不是寻找利用整个机队进行高效交付的最佳方式，”Woodworth 说。 “我们看到大规模的无人机交付看起来更像是一个高效的数据网络，而不是传统的运输系统。 与许多其他技术领域一样，从数据中心到智能手机，物理硬件仅与软件和物流网络一样有用，这些软件和物流网络才对组织及其客户有意义。”

换句话说，来自 Wing 的无人机将不仅仅飞行点对点航线：从枢纽（Wing 称它们为“垫”）飞到零售商，取包裹，投递包裹，然后飞回枢纽. 相反，他们会随着需求的变化而遵循复杂且不断变化的路线，必要时在各个枢纽站上车、下车、充电，并出于所有意图和目的采取行动，就像天空中的优步一样，永远不需要去“家。”

一个关键的新组件：自动加载器。

自动装载机让零售人员预先装载一个送货包裹然后走开。 包裹被存放在自动装载机中——一个带有 V 形臂的小塔，适合停车位的一部分——直到无人机过来自动捡起它。

“我们的自动化网络将选择一架无人机来检索包裹并将其交付给客户，从而使员工无需等待无人机到达以装载包裹，”一位 Wing 代表通过电子邮件告诉我。 “对于零售商而言，这将使装载无人机就像将其交给等待的按需送货司机一样简单。”

谷歌在一段视频中展示了这个过程：

另一个让 Wing 能够将其无人机机队作为集成多跳系统运行的游戏规则改变者是该公司的无人机本身。

与大多数交付无人机不同，它们像飞机一样飞行，同时还具有像无人机一样悬停和机动的能力。 这意味着 Wing 有能力高效地长距离飞行，使用的电池比无人机更少，而无人机必须消耗能量只是为了在每次飞行的每一秒都保持在高空。

结果：更长的飞行时间、更高效的电池使用以及更长的正常运行时间。

Wing 显然希望尽快实现大规模扩张。 虽然该公司迄今已完成 300,000 次交付，但 Woodworth 正准备扩大规模：为数百万客户交付数千万次。 从本质上讲，这意味着为大众规范无人机交付。

当然，对于本地企业。

“将无人机送货到最后一英里可以像订购无人机一样简单，打开它们，然后让它们连接到网络，”他说。 “Wing Delivery Network 还可以自动遵守法规——每次打开飞机时，它都会检查它是否在正确的位置、是否安装了正确的软件、是否准备就绪并获准飞行。”

Wing 的目标是在 2024 年年中实现这种规模，宣称以低成本将“店到门”送货时间缩短为 15 分钟，效率是汽油动力送货车和卡车的 50 倍。

然而，问题是美国的监管环境是否也将在此时做好准备。