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字体大小 中国汽车市场呈现强劲反弹态势。 图：北京公司陈列室中的一辆比亚迪唐车。 沉启来/彭博 尽管中国大部分经济体近期的复苏似乎是暂时的，但中国汽车市场——全球最大的汽车市场——正在强劲反弹，尤其是在美国上市的中国电动汽车品牌中。该行业是今年早些时候几乎陷入停顿的众多行业之一，因为中国的 最大的 Covid 感染浪潮 供应链受阻，工厂关闭，上海等主要城市被封锁。根据中国乘用车协会的数据，从 20 月 26 日到 28 月 33 日，中国整体零售汽车销量同比增长 XNUMX%，同比增长 XNUMX%。 但真正重振销售的电动汽车行业。纽约上市 蔚来 ( 蔚来 ), 理想 (LI) 和 小鹏 （XPEV） 据报道，他们 XNUMX 月的交货量出现了飞跃 与去年同期相比，经历了惨淡的四月和温和反弹的五月。 两家公司上月报告的交付量分别为 12,961、13,024 和 15,295 辆，同比分别增长 60.3%、68.9% 和 133%。“反弹是由于上海封锁后的消费者情绪、芯片和供应链问题导致的汽车发货延迟以及 XNUMX 月生效的国家和地区政策对购买汽车提供额外补贴的综合因素。 NEVs[新能源汽车]。 从根本上说，无论外部因素如何，对新能源汽车的需求仍然很高，因为那个临界点早已过去。” 中国汽车评论告诉 “巴伦周刊”.但也许最近上涨中的明星是 比亚迪 （1211. 香港）。 该公司生产电动汽车和电池，并得到沃伦·巴菲特 (Warren Buffett) 的支持 伯克希尔·哈撒韦公司 （BRK.B）在 600,000 月份打破了历史最高的月销量数据，售出超过 314.9 辆电动汽车，比去年同期增长 2022%。 事实上，尽管 XNUMX 月份停工，但其 XNUMX 年上半年的整个上半年都创纪录，销量超过 特斯拉 (TSLA) 全球范围内的电动汽车——尽管 特斯拉 “ 都是纯电动的，而一半 比亚迪 “ 是电动汽油混合动力车。 过去四个月，比亚迪在香港上市的股票上涨了 54%，使其市值与 通用汽车 ( GM ), 涉 （F），和 斯泰兰蒂斯 (STLA)，生产克莱斯勒、道奇、吉普、标致和拉姆等品牌。特斯拉在上海封城期间遭受了巨大损失，其全球最大的电动汽车工厂 Gigafactory 连续 22 天关闭。 但它的复工导致它在 XNUMX 月份生产的汽车比历史上任何一个月都多。 如果这些波动对投资者来说还不够令人眼花缭乱，那么现在 报道 该汽车制造商正在暂停上海工厂和柏林工厂的生产以提升产能。虽然这些关闭可能让比亚迪有更多时间赶上其美国竞争对手，但两家公司似乎瞄准了不同的市场，至少在短期内——部分表现在特斯拉向其在德克萨斯和柏林的工厂以及比亚迪投入资金大约 90% 的销售额来自中国。文中提及的所有中国汽车制造商，以及特斯拉中国办事处均未回应置评请求。中国品牌的一个显着转变是它从炫耀西方的名字转向更多的中国名字。 看看比亚迪的阵容就是一个很好的例子。 其主要车型的名称从中文翻译为“汉族”（中国最大的民族），然后是一系列以中国最著名的朝代命名的车型：“唐朝”、“宋朝”和“元朝”。 ” 有趣的是，对于一家已经在中国境外拥有 13 个办事处的公司（包括位于加利福尼亚州兰开斯特的一家工厂），它并没有像大多数中国品牌那样为这些模型提供替代西方目标的名称，而是简单地按字面翻译它们。这些品牌不仅仅是他们的名字。 汉字是汽车的前标志，很像标志性的梅赛德斯和 宝马 标志，并用中国古代手迹闪光书写。 其他国内汽车制造商也遵循了类似的趋势，即消费者对本地产品的质量越来越印象深刻。对于中国整个电动汽车行业， 中国汽车评论 Xing 说：“展望未来，以目前的势头，除非出现任何额外的问题（Covid 或芯片），我们可以预期下半年会更好，因为季节性、更好的供应和年底前可用的激励措施。” 这些激励措施包括逐步取消政府补贴。写 [电子邮件保护]
沉启来/彭博
尽管中国大部分经济体近期的复苏似乎是暂时的，但中国汽车市场——全球最大的汽车市场——正在强劲反弹，尤其是在美国上市的中国电动汽车品牌中。
该行业是今年早些时候几乎陷入停顿的众多行业之一，因为中国的 最大的 Covid 感染浪潮 供应链受阻，工厂关闭，上海等主要城市被封锁。
根据中国乘用车协会的数据，从 20 月 26 日到 28 月 33 日，中国整体零售汽车销量同比增长 XNUMX%，同比增长 XNUMX%。 但真正重振销售的电动汽车行业。
纽约上市
蔚来 (
蔚来 ),
理想 (LI) 和
小鹏 （XPEV） 据报道，他们 XNUMX 月的交货量出现了飞跃 与去年同期相比，经历了惨淡的四月和温和反弹的五月。 两家公司上月报告的交付量分别为 12,961、13,024 和 15,295 辆，同比分别增长 60.3%、68.9% 和 133%。
“反弹是由于上海封锁后的消费者情绪、芯片和供应链问题导致的汽车发货延迟以及 XNUMX 月生效的国家和地区政策对购买汽车提供额外补贴的综合因素。 NEVs[新能源汽车]。 从根本上说，无论外部因素如何，对新能源汽车的需求仍然很高，因为那个临界点早已过去。” 中国汽车评论告诉 “巴伦周刊”.
但也许最近上涨中的明星是
比亚迪 （1211. 香港）。 该公司生产电动汽车和电池，并得到沃伦·巴菲特 (Warren Buffett) 的支持
伯克希尔·哈撒韦公司 （BRK.B）在 600,000 月份打破了历史最高的月销量数据，售出超过 314.9 辆电动汽车，比去年同期增长 2022%。 事实上，尽管 XNUMX 月份停工，但其 XNUMX 年上半年的整个上半年都创纪录，销量超过
特斯拉 (TSLA) 全球范围内的电动汽车——尽管
特斯拉 “ 都是纯电动的，而一半
比亚迪 “ 是电动汽油混合动力车。
过去四个月，比亚迪在香港上市的股票上涨了 54%，使其市值与
通用汽车 (
GM ),
涉 （F），和
斯泰兰蒂斯 (STLA)，生产克莱斯勒、道奇、吉普、标致和拉姆等品牌。
特斯拉在上海封城期间遭受了巨大损失，其全球最大的电动汽车工厂 Gigafactory 连续 22 天关闭。 但它的复工导致它在 XNUMX 月份生产的汽车比历史上任何一个月都多。 如果这些波动对投资者来说还不够令人眼花缭乱，那么现在 报道 该汽车制造商正在暂停上海工厂和柏林工厂的生产以提升产能。
虽然这些关闭可能让比亚迪有更多时间赶上其美国竞争对手，但两家公司似乎瞄准了不同的市场，至少在短期内——部分表现在特斯拉向其在德克萨斯和柏林的工厂以及比亚迪投入资金大约 90% 的销售额来自中国。
文中提及的所有中国汽车制造商，以及特斯拉中国办事处均未回应置评请求。
中国品牌的一个显着转变是它从炫耀西方的名字转向更多的中国名字。 看看比亚迪的阵容就是一个很好的例子。 其主要车型的名称从中文翻译为“汉族”（中国最大的民族），然后是一系列以中国最著名的朝代命名的车型：“唐朝”、“宋朝”和“元朝”。 ”
有趣的是，对于一家已经在中国境外拥有 13 个办事处的公司（包括位于加利福尼亚州兰开斯特的一家工厂），它并没有像大多数中国品牌那样为这些模型提供替代西方目标的名称，而是简单地按字面翻译它们。
这些品牌不仅仅是他们的名字。 汉字是汽车的前标志，很像标志性的梅赛德斯和
宝马 标志，并用中国古代手迹闪光书写。 其他国内汽车制造商也遵循了类似的趋势，即消费者对本地产品的质量越来越印象深刻。
对于中国整个电动汽车行业， 中国汽车评论 Xing 说：“展望未来，以目前的势头，除非出现任何额外的问题（Covid 或芯片），我们可以预期下半年会更好，因为季节性、更好的供应和年底前可用的激励措施。” 这些激励措施包括逐步取消政府补贴。
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来源：https://www.barrons.com/articles/china-auto-sales-rebound-51657049730?siteid=yhoof2&yptr=yahoo