FAA 官员作证前波音飞行员对 737 MAX 撒谎

斯泰西·克莱因，

Forkner 先生的 FAA 同行讲述了当时的波音公司飞行员如何多次向她保证航空公司飞行员不会遇到称为 MCAS 的飞行控制系统，因为他试图赢得她的批准，从飞机手册和培训文件中删除它的提及。运营商依赖。

“他撒谎了，”克莱因女士说。 如果她知道波音工程师已将 MCAS 的权限扩大到包括低速、低空条件，她将不得不重新评估 FAA 需要对航空公司飞行员进行多少培训。

福克纳先生不认罪。 他声称，联邦检察官已将他作为 2018 年和 2019 年 MAX 坠机事件的替罪羊，该坠机事件夺走了 346 人的生命并扰乱了全球航空业。 辩护律师指出，福克纳先生不是工程师，而且还有许多其他人参与了飞行控制系统的设计和认证。

Klein 女士是司法部针对 Forkner 先生案件的主要控方证人，Forkner 先生是唯一被指控的人，因为该机构试图追究个人对公司不当行为的责任。 波音达成 2.5 亿美元的和解协议 解决其在刑事调查中的作用。

当克莱因女士得知飞行控制系统在 737 年底印度尼西亚首次发生 2018 MAX 坠机事故后得到扩展时，克莱因女士表示，她对与福克纳先生的交往感到不安，她说她早些时候在福克纳工作时认识了他。几年前的美国联邦航空局。

“我感到震惊、沮丧、悲伤、愤怒，”克莱因女士说。 “因为我信任马克。” 她说，福克纳先生的“工作是通知我设计变更”，这可能会增加对 737 MAX 的培训要求。

作为美国联邦航空局 737 MAX 飞机评估小组的负责人，克莱因女士的工作是批准驾驶该飞机的飞行员的培训要求。 联邦检察官称，Forkner 先生欺骗了 Klein 女士，以尽量减少对新飞机的培训要求，以帮助航空公司避免可能昂贵的模拟器培训，并帮助飞机制造商赚取数千万美元。

Klein 女士说，当 Forkner 先生不同意她关于潜在的 MAX 培训要求时，她觉得他有时不专业。 “我觉得他是个恶霸，”她说。

阿什莉·麦克法兰，

Forkner 先生的一位辩护律师在接受盘问时向 Klein 女士施压，要求她错过了解 MCAS 关键变化的机会，包括她被邀请参加的四次会议，其他波音公司代表在这些会议上列出了信息。

“我不熟悉这些会议，”克莱因女士说。

检察官将他们的大部分案件集中在福克纳先生 2016 年的聊天消息上，这些消息讲述了他在开发中的模拟器中使用 MCAS 飞行控制系统的经验。 福克纳先生在一条消息中告诉他的同事：“所以我基本上（在不知不觉中）对监管机构撒了谎。”

克莱因女士说，福克纳先生向她讲述了模拟器的体验，但没有纠正他的说法，即飞行控制系统只在飞行员在正常飞行中不会遇到的高速条件下运行。

“他说进展顺利，”克莱因女士谈到福克纳先生时说。 “有一些问题需要解决。”

福克纳先生的辩护律师表示，福克纳先生没有撒谎，而是抱怨模拟器存在问题，并且波音工程师将他排除在飞行控制系统更改的循环之外。

Klein 女士在接受盘问时承认，像 Forkner 先生这样的飞行员遇到此类模拟器问题“很常见”。 她承认，有时她似乎比福克纳先生掌握了更多关于 MAX 开发方面的信息。

写 安德鲁·坦格尔 [电子邮件保护]