第一辆赛车拖车将由电动卡车交付给 NASCAR 赛事

本周末的 Clash 将是洛杉矶体育馆的第一场 NASCAR 比赛，当 Freightliner eCascadia 电动卡车将 No. 2 Discount Tire Ford/Freightliner 拖车拖到周四的场地时，这将标志着另一个第一——第一辆电动拖拉机拉一辆 NASCAR 杯系列卡车参加比赛。

eCascadia 赛车的到来将是 Penske 团队、Penske Truck Leasing 和 Daimler Trucks North America 在开发全电动卡车方面三年合作的高潮，以展示两家公司为减少有害碳排放所做的努力从空中。

目前，10 辆预生产的​​ eCascadias 和 10 辆预生产的​​ Freightliner eM2 电动箱式卡车正在使用，作为 Penske Truck Leasing 客户每天运行的交付路线的一部分。

赛车的旅程始于北卡罗来纳州的穆尔斯维尔。 在一辆柴油动力拖车上，该拖车将其带到了加利福尼亚州安大略省的 Penske Leasing 地点。这就是电动 eCascadia 接管的地方，首先将拖车带到附近的轨道进行分期，然后最后 50 英里左右到达体育馆。

当您考虑周围的空气质量时，您可以考虑用柴油车将货物运送到全国，然后将电动汽车放置在城市郊区（在这种情况下为洛杉矶），然后用电动汽车完成最后一英里的交付Penske Truck Leasing 可持续发展副总裁 Bill Combs 在接受采访时说，像洛杉矶这样人口稠密的地区。 “任何时候你都可以在这些城市范围内减少尾气排放，在这种情况下，洛杉矶县就更好了。”

eCascadia 拖拉机和更多箱式 eM2 卡车是 Freightliner 正在开发的两款预生产电池电动商用车。 两者都在戴姆勒卡车位于俄勒冈州波特兰的工厂生产。

eCascadia 的航程约为 250 英里，计划于今年晚些时候投入生产。 戴姆勒卡车北美公司产品战略和市场开发总经理 Mary Aufdemberg 表示，eM2 将于 2023 日历年投入生产，初始续航里程约为 230 英里。

“在短期内，这辆投入生产的卡车将用于区域运输、取货和送货、食品和饮料、短途运输，”Aufdemberg 告诉 Forbes.com。 “随着技术变得更加成熟，我们将进入长途运输领域。”

这两款电动卡车的生产正值戴姆勒卡车希望减少其碳足迹之际。 她说，根据 Aufdemberg 的说法，其波特兰工厂是碳中和的，该公司的目标是到 2025 年使其所有工厂达到这一里程碑，到 2039 年其车辆实现碳中和。

Penske Truck Leasing 在 eCascadia 拖拉机和 eM2 卡车的开发中发挥了关键作用，每辆卡车运行 10 辆，并在 480,000 英里的行驶过程中向戴姆勒卡车提供反馈，提供从工业和医院产品到食品和饮料物品的商店交付的所有东西。

“自 2018 年以来，我们与客户合作三年来一直在进行类似类型的运输，因此 Penske Truck Leasing 在某种程度上是车辆的推动者，”Combs 说。

为了支持其对电动卡车的日益增长的使用并促进其客户的使用，Penske Truck Leasing 在南加州的七个地点安装了 20 个充电站，今年和未来几年计划更多。

“随着车辆的推出，我们计划继续在这个商用电池电动运输领域保持领先地位。 我们希望尽可能多地让这些车辆上路，”Combs 说。 “我们绝对希望将其转移到该国的其他地区。”

当 Penske 车队的赛车在周日的比赛中驶上赛道时，它会燃烧加仑的燃料，但在最后 50 英里的路程中没有使用任何一滴油。

正如 Penske 车队的一位发言人向 Forbes.com 所说的那样，“我们真的在努力讲述我们的赛车队如何与我们的一些全面合作的合作伙伴一起朝着可持续发展的方向迈进，下一章，以及如何我们可以成为更好的环境管家。”