受俄罗斯入侵和中国停摆的影响，全球汽车销量下降

由于制造商摆脱了冠状病毒的泥潭，今年全球汽车销量本应回升，但俄罗斯入侵乌克兰、中国再次紧急停工以及关键零部件短缺，意味着收缩幅度可能超过 5%。德国汽车研究中心（CAR
AR
).

报告称，这对制造商来说并不全是坏消息。 潜在需求仍然强劲，零部件短缺意味着买家缺乏新车，价格坚挺，产生了暴利。 二手车也很抢手。 您可以忘记雷达巡航控制或插电式混合动力车； 可用性是最重要的特征。

CAR表示，2022年的全球销量将从去年的67.6万辆降至71.3万辆。 由于对冠状病毒大流行的担忧引发的全球经济封锁，销售额从 2020 年的 68.6 万下降到 79.9 年的 2019 万。

“因此，全球汽车市场将低于 2020 年新冠病毒年的水平，并将达到 10 年来的最低水平，”CAR 主任费迪南德·杜登霍弗教授说。

全球销售额在 2017 年达到 84.4 万辆的峰值。 4年前2022个月，英国汽车销量下降25%，美国下降17%，德国下降9%，中国下降4%。

汽车加入 LMC汽车 削减销售预测。 本月早些时候，LMC 表示，由于供应链瓶颈、乌克兰战争和中国的封锁，现在预计 6 年西欧的销售额将下降 2022% 至略低于 10 万辆。

CAR 预测 10.1 年整个欧洲将下降 2022%，至 16.0 万，包括东欧和俄罗斯。 拉丁美洲的跌幅最小，因为许多售出的汽车使用较少的半导体。

今年年初，LMC Automotive 自信地预测销售额将增长 8.6%。 但对乌克兰的意外入侵使 0.4 年几乎无法察觉的增长 2022% 大幅修正至 10.63 万，现在这个预测为负 6%。 在 2019 年疫情前的世界西欧销售额达到 14.29 万辆。 西欧包括德国、英国、法国、西班牙和意大利的所有大市场。

CAR表示，尽管销量急剧下降，但由于产品稀缺，即使在批量市场上，价格也会上涨。 这将持续至少 2 年，然后该行业将恢复其旧方式。

“那么旧的汽车行业将会卷土重来。 目前，我们有暴利。 目前，汽车制造商可以将闲置产能的成本转移给汽车购买者，”CAR表示。

神州半导体表示，再过2年，芯片荒将结束，产能过剩将卷土重来，打折和竞争的旧故事将重演。 投资者，即使是高端品牌，也不会高兴。

CAR表示，全球销量下滑幅度巨大。

“与上一个最佳销售年份 2017 年相比，全球市场下降了 16.8 万辆。 这远远超过整个欧洲汽车市场。 由于缺乏零部件，汽车制造商有很多未使用的生产能力。 未使用的产能导致更高的成本，这反映在定价中。 几乎看不到快速复苏的迹象，”CAR说。

CAR 预测将缓慢但稳定地改善，70.8 年的销售额为 2023 万，73.4 年为 2024 万，75.4 年为 2025 万。

“在全球范围内，这是 10 年来最糟糕的汽车市场，”CAR 表示。