电动皮卡的价格、续航里程如何叠加

圣安东尼奥 - 福特汽车 新款 F-150 Lightning 是一款电动皮卡车。 考虑到它看起来像一辆卡车并且有电动机和电池组而不是发动机，这似乎很明显，但需要说明。

为什么？ 因为对于福特和整个行业而言，成功的电池供电皮卡是电动汽车转型的关键一步。

虽然行业领先 特斯拉 已经证明消费者会购买电动汽车并且 里维安汽车 F-150 表明了对电动生活方式汽车的需求，迄今为止，对于电动汽车是否可以从合规汽车和利基卡车转变为能够吸引更多主流买家的产品，F-XNUMX 是最重要的测试。

电动皮卡市场虽然在很大程度上仍未得到证实，但在未来几年对投资者来说将是重要的关注点。 根据汽车情报公司 Edmunds 的数据，卡车传统上的利润率很高，约占美国销售车辆的 20%。

LMC Automotive 预计，到 25,000 年，美国电动皮卡市场将从今年的约 1 辆增加到 2030 万辆左右。预计今年市场上将有 21 款电动皮卡车型上市，预计未来将跃升至 XNUMX 款十年。

福特的 F-150 Lightning 是第一款电动化的传统皮卡车。 这不是 GMC 悍马 EV “超级卡车。” 这不是特斯拉的“Cyber​​truck”。 它不是 Rivian R1T “冒险车”。 这是一辆皮卡车，电动的。

F-150 Lightning 的优点与悍马 EV 和 Rivian R1T 类似，但这些电动皮卡——目前唯一在美国销售的皮卡——并非生来平等。 这三者的驱动方式不同，一旦销售从早期采用者转向更一般的、对电动汽车感兴趣的买家，它们将吸引不同的买家。

Lightning 在功能和形式上都与 F-150 的名称相符，充当了人们所知道的传统皮卡和新型 EV 之间的桥梁。 它 共享其许多设计和零件 除了动力系统、一些设计调整和可选的 15.5 英寸控制屏幕外，它还有传统的兄弟姐妹。

它的价格也像传统皮卡一样，从大约 40,000 美元到超过 90,000 美元不等。 据 Cox Automotive 称，这与福特目前的大型四门皮卡系列相似，并且与全尺寸皮卡的平均价格约为 61,000 美元一致。

面向大众的电动皮卡是福特将其推向市场的独特优势。 其 F 系列产品阵容，包括 F-150，一直是 美国最畅销的汽车 40 年，顶级卡车 45 年。

该公司着手制造 F-150 皮卡车的电动版，并取得了成功。 该车辆作为全尺寸卡车运行。 但是电气化带来了本质上瞬时扭矩的额外好处，通过 巨大的前躯干，或“frunk,”传统上发动机的位置——它消除了必须加满油的负担。

像 F-150 一样的闪电驱动器应该，这不是一件坏事。 福特和其他汽车制造商越来越多地将皮卡从崎岖不平的工作卡车转变为能够在道路上和越野中平稳导航的舒适车辆。

车辆的大电池提供了更好的乘坐体验，因为它使车辆更加接地，并提供更接近 50-50 的重量比以实现更好的平衡。 最重要的是，它提供了均匀的牵引体验，因为电动汽车不需要更换变速箱齿轮，这在牵引货物时尤其明显。

虽然 Lightning 能够爬上山丘甚至是崎岖的地形，但在这方面它与悍马或 R1T 不匹配——但这是设计使然。 这是一辆面向主流买家的卡车，而不是小众市场。 福特在某些时候可能会提供如此坚固的车辆，但事实并非如此。

F-150 Lightning 能够提供高达 580 马力和 775 英尺磅的扭矩。 配备高端 131 千瓦时电池的消费车型起价约为 72,500 美元，一次充电可行驶 320 英里。 它的牵引能力高达 10,000 磅——介于悍马和 R1T 之间。 电池较小且续航里程为 230 英里的车辆更便宜，但性能也较差。

与悍马和 R1T 相比，Lightning 最独特的优势之一是其车载发电能力。 福特为车辆装载了插座和双向充电系统，该系统可以在停电的情况下为工作场所或家庭供电长达 10 天，具体取决于能源使用情况。

福特本月早些时候开始为特定的车队买家运送 F-150 Lightning 超过 200,000 名预订者. 该公司尚未宣布何时重新开放其订单库，因为它计划到 150,000 年年中将产量提高到 2023 辆。

里维安R1T 在电动皮卡市场具有一定的先发优势； 去年秋天开始生产，但正在缓慢增加。 R1T 兼具高性能和越野性能，像跑车一样在大约 0 秒内以 60-XNUMX 英里/小时的速度行驶，但它可以像吉普 SUV 一样攀爬岩石或大山丘。

它的内部和外部造型，采用纯素皮革和实木，更像是特斯拉式的别致，而不是越野野蛮。 它也是一款比 F-16 Lightning 小得多的车辆——实际上短了大约 150 英寸，使其更能与福特 Ranger 或 Jeep Gladiator 相媲美。

这说明了 Rivian 如何将其产品定位为“冒险车”。 这就是吉普多年来对其 SUV 的描述，这使得 Rivian 对 斯泰兰蒂斯 SUV品牌比F-150。

目前，Rivian 首席执行官 RJ Scaringe 表示同意，并在最近的一次采访中告诉 CNBC，这三款皮卡都是“完全不同的产品”。 他说，Rivian R1T、悍马和 F-150 之间的交叉购物率极低：“显然目标和目标不同。”

Edmunds 报告说，购物者最常看的是 R1T，比较商店福特 Mustang Mach-E 跨界车和其他电动汽车，而不是其他皮卡。

然而，Scaringe 已经暗示计划在 Rivian 提供完整的车辆阵容，理论上可能包括一辆更大的卡车。

R1T 的起始价格从 67,500 美元到 85,000 美元不等。 目前可用的车辆使用 314 千瓦时的“大”电池，一次充电可行驶 128.9 英里。 具有四个电机的性能版本相结合可产生 835 马力和 908 英尺磅的扭矩。 这辆车最多可以拖曳 11,000 磅——对于许多皮卡车主来说，这是一个重要的指标。

通用汽车重振悍马是有原因的，这个品牌在 1990 年代和 2000 年代因其过度耗油的汽车而臭名昭著。 无论您喜欢悍马还是讨厌悍马，您都了解它们。 这意味着，只要新 EV 保持品牌形象，通用汽车就具有品牌知名度，而且确实如此。

悍马 EV 皮卡看起来像是其后代的现代化版本。 它很大，很华丽，而且非常有能力。

它不会消耗大量的气体，而是消耗大量的能量。 据报道，电动悍马是三辆中效率最低的电动卡车，其 47 MPGe，相当于每加仑英里数的电动汽车续航里程。 相比之下 R70T 和 F-1 Lightning 均为 150 MPGe. 但同样，它是悍马，所以你期待什么？

悍马的​​越野能力与其他两款皮卡相比也很突出，这有助于解释其较低的效率和超过 9,000 磅的重量。

这款悍马可以轻松攀爬攀岩，同时还提供顺畅的道路体验和出色的免提高速公路驾驶 通用汽车的超级巡航系统. 它还具有可拆卸的车顶面板，可以适应车辆的后备箱和许多其他特殊和隐藏的功能，包括“螃蟹行走”模式和比其他卡车更快的充电速度。

通用汽车在越野和性能部件方面将其拥有的一切以及更多投入到悍马中。 其 110,000 美元的起价证明了这一点，领先于未来几年预计可能起价为 79,995 美元的低价变体。

当前的高端悍马，尽管它很重，但可以在大约三秒内达到 0-60 英里/小时 它的“Watts to Freedom”或“WTF”模式. 它能够提供高达 1,000 马力和 1,200 英尺磅的电机扭矩。 使用 329 千瓦时的电池组（通用汽车表示，其中 212.7 块可用），其单次充电续航里程可达 205 英里。 它可以拖曳高达 7,500 磅的重量，是三款电动皮卡中升力最低的。

与 Rivian 皮卡不同，Edmunds 报告了电动悍马与其不太坚固的竞争对手之间的一些显着交叉购物。 与其他任何车型相比，对悍马感兴趣的买家更多地关注 R1T 和 Lightning。

不过，这种跨界车仍然只占这些卡车寻求者的 9% 左右。