吉米约翰逊的遗愿清单仍然包括 24 小时勒芒和另一场印第安纳波利斯 500 跑

随着七届冠军吉米·约翰逊作为 Petty GMS 的所有权合伙人重返纳斯卡杯系列赛，以及车队作为车手的兼职时间表，很容易得出结论，他梦想在另一个印第安纳波利斯 500 或 24 小时耐力赛中奔跑勒芒结束了。

但正如 ESPN 的“比赛日”前大学橄榄球教练和分析师李科索所说，“不要那么快，我的朋友。”

当直接被问及他未来的印地赛车努力以及周五在凤凰城赛道参加 2023 年勒芒 24 小时耐力赛时，约翰逊说两者都在他的“遗愿清单”上。

“它仍然在桌面上，”约翰逊谈到勒芒时说。 “我已经确保我的日历在 XNUMX 月保持良好状态，希望它能够保持这种状态。”

约翰逊希望成为明年在法国勒芒举行的著名跑车经典赛的纳斯卡和亨德里克赛车“车库 56”的一员。 约翰逊是纳斯卡的雪佛兰车队老板，“车库 56”条目是雪佛兰克尔维特帮助他的事业。

但在印地赛车中它变得更加复杂。

在过去的两年里，约翰逊一直在 NTT 印地赛车系列赛中为 Chip Ganassi Racing 参赛，驾驶 48 号 Carvana/American Legion Honda。 据推测，车队老板奇普·加纳西将在明年的印第安纳波利斯 500 比赛中加入一辆额外的赛车，这样约翰逊就可以再尝试一次印地 500 比赛。

但是，除了极少数例外，制造商之间存在着“铁幕”。 雪佛兰参加了纳斯卡杯系列赛和 NTT 印地赛车。 本田没有参加纳斯卡，但其印地赛车计划取得了很大的成功。

约翰逊不仅仅是一名雪佛兰司机。 他现在是雪佛兰团队的利益相关者。 这意味着制造商在工程师、营销和财务方面的支持。

雪佛兰允许约翰逊在印第安纳波利斯 500 强赛中与其品牌竞争并非不可能，但极不可能。

当加纳西从 2001 年到 2021 年担任纳斯卡车队老板时，大部分时间都在雪佛兰。 在当前的印地赛车系列赛中，加纳西同时效力于这两个品牌，但他的大部分成功都来自于本田。

当约翰逊被直接问到印地赛车未来的任何比赛时，他非常不置可否。

“是的，仍然对跑车（和）印地赛车感兴趣，”约翰逊说。 “如果我愿意，我有一个很棒的机会来参加越野卡车比赛。 亚历克斯鲍曼为我提供了一次辣椒碗之旅。 邀请不断涌入。

“我一直专注于这一点，不知道这种承诺和关系的影响以及它是如何发挥作用的。 但是，一旦尘埃落定，我将更深入地进行其他对话，并尝试制定我能拥有的最好的比赛时间表，这确实符合我在这里的新承诺和义务。

“这肯定会影响到这一切。”

但是，雪佛兰和本田之间的制造商冲突呢？

“还没有跨过那座桥，”约翰逊说。

约翰逊还表示，他希望在 2023 年纳斯卡全明星赛的举办地——复兴的北威尔克斯伯勒赛道上比赛。 但是，这与印地 500 排位赛相冲突。

“我在日程安排上注意到了这一点，”约翰逊说。 “再说一次，还没到谈话的地方。”

我想如果他的印地赛车生涯没有死，那肯定是靠生命维持的。 它可能会被董事会的决定所扼杀，而不是在赛马场。

与我上次在 7 月 48 日在北卡罗来纳州康科德的 Books-a-Million 签署书籍之前与他交谈时的约翰逊截然不同，当时他正在宣传他的新书“再一圈——吉米·约翰逊和＃XNUMX。”

那时，还没有谈论纳斯卡车队的车队所有权。 他谈到了他希望家人住在海外并在 2023 年制定一个包括印地赛车、勒芒和几场纳斯卡杯系列赛的比赛日程。

他是一个与家人一起享受假期的人，并且摆脱了为期 38 周的纳斯卡杯系列赛赛季。

“不用说，事情升级很快，”约翰逊周五说。 “我真的觉得我会参加一些杯赛，并追求一些不同的选择。 我与 Chip Ganassi 和车队的关系仍然很好，我对一些 IndyCar 比赛很感兴趣，对跑车也很感兴趣。

“当这个机会出现时，它真的来自艾伦米勒的办公室，他一直是我的长期经纪人。 我知道他讨厌这个词，但他的办公室不仅关心我的利益，而且近年来，埃里克·琼斯（现任 Petty GMS 司机）和迈克尔·比尔（米勒律师事务所的律师）一直是重点人物。

“当迈克尔了解到我渴望继续驾驶并试图找到一种不同的方式参与这项运动时，他说，‘伙计，你真的需要和莫里（Gallagher，Petty GMS 大股东）谈谈。 我觉得这里有一个对双方都有意义的机会。

“那是催化剂和开始。

“从字面上看，上个月发生了很多事情。”

约翰逊将在明年的 65 岁时重返纳斯卡杯系列赛^th 代托纳 500。不确定他何时（如果有的话）回到印地赛车。

它可能已经结束，也可能非常有限。 但这肯定是吉米约翰逊故事的一部分。

他相信，他在组建 48 号 Carvana/American Legion Honda 的时间帮助他为获得纳斯卡杯系列赛球队的所有权股份做好了准备。

“在印地赛车领域的最后两年，以及我的办公室如何管理我们的合作伙伴、我们的关系，以及我与 Chip 的关系，Chip 愿意向我展示更多关于车主的行为、领导和决策的意愿。 我对这一切有了更好的理解，”约翰逊说。 “我对它很感兴趣。 我一直对它感兴趣。 我在这方面获得了一些经验。 我认为我在这里的环境中，我可以向两个最好的人学习并成长。

“再一次，在比赛方面，参加赛事，驾驶汽车，帮助建立商店文化，与我们的年轻车手一起工作，这些都是唾手可得的成果。 所以这些东西是一种标准，但更大的图景是一个学习的机会，我很享受过去两个赛季的经历。”

即使当约翰逊准备在 2023 年重返印地赛车时，纳斯卡也一直在他的脑海中。

“如果我在 23 年继续参加印地赛车，我曾计划尝试在纳斯卡的某个水平上回归并参加一些比赛，”他说。 “我一直对（里克）亨德里克先生和杰夫戈登先生关于试图回来保持开放和诚实。

“贾斯汀·马克斯和我谈到了他的 Project 91 汽车。 在这个机会真正发展之前，有一些非常随意的谈话，也许是一条回来跑步的途径，然后一旦印地赛车赛季结束，这真的开始了，现在我有了这样做的途径。”

尽管他在一流的印地赛车队尽了最大的努力，但约翰逊很快就发现了适应完全不同形式的赛车的极端困难。 尽管他经常在发车区排位赛，但约翰逊在 2021 年 XNUMX 月在巴伯赛车公园举行的第一场印地赛车比赛中取得了实实在在的进步。约翰逊在印地赛车的第一个赛季仅在街道和公路球场上进行，到第一个赛季结束时，他是中包。

他在 2022 年成为了一名全职印地赛车系列赛选手，将椭圆形比赛加入了他的赛程。 他很快重新发现了他在椭圆形上的凹槽，在德克萨斯赛车场周围使用高线，在 18 岁开始后以第六名完赛^th.

约翰逊在 106 月的印第安纳波利斯赛车场令人印象深刻，因为他是每天练习和 XNUMX 资格赛中最快的车手之一^th 印第安纳波利斯 500。他进入了“Fast 12”，并在杆位上开了一枪，但在第一圈进入了 1 号弯。 尽管接下来的三圈非常快，但他的四圈平均成绩让他达到了 12^th 在首发阵容中。

约翰逊称印第安纳波利斯 500 的实际比赛是他职业生涯中最令人沮丧的比赛之一。 他的车掉进了背包里，他说他无法让它在田野这么深的地方妥善处理。

在印地 500 还剩 2 圈时，约翰逊在 XNUMX 号弯撞车，当时他已经落后领先者、队友和最终冠军马库斯·爱立信两圈。

约翰逊两个赛季印地赛车生涯的亮点是在爱荷华赛道举行的 Hy-Vee 印地赛车周末。 他开始 15^th 一路冲到前列，领先 19 圈，然后完成 11 圈^th 在短椭圆形的 Hy-VeeDeals.com 250 中。

第二天，约翰逊在 Hy-Vee 向 Farmers 300 致敬时获得了第五名，创下了他印地赛车生涯的最高成绩。

当时，约翰逊承诺在 2023 年全职回归 NTT 印地赛车系列赛，等待其赞助商 Carvana 的批准。

但是在本赛季的最后一场比赛中，在拉古纳塞卡的 WeatherTech 赛道上，卡瓦纳同意继续参加约翰逊的比赛，但车手对印地赛车的另一个​​完整赛季持保留态度。

赛季结束十天后，约翰逊宣布他将退出 2023 年的全职比赛。他说他有一份他想参加的“遗愿清单”比赛清单。其中包括 NASCAR 的勒芒 24 小时耐力赛和 Hendrick Motorsports 将于明年 56 月进入“Garage 107”。 他还想通过参加 XNUMX 赛跑来尝试“双人舞”^th 印第安纳波利斯 500 和可口可乐 600 是同一天。

随着周五的宣布，约翰逊可以在 Petty GMS 的额外汽车中运行 600。 据推测，Chip Ganassi Racing 将在 107 中为约翰逊的阵容增加一辆额外的本田动力汽车^th 印第安纳波利斯 500，但现在不确定，约翰逊是纳斯卡雪佛兰车队的利益相关者。

根据彭斯克车队总裁蒂姆辛德里克的说法，像彭斯克车队这样的顶级雪佛兰印地赛车车队不会在明年的印地 500 中增加另一辆车。 随着 Tony Kanaan 的加入，Arrow McLaren SP 已经为明年的 I​​ndy 500 增加了四辆赛车。 Ed Carpenter Racing 在明年的 I​​ndy 500 中拥有三辆赛车，根据车手 Conor Daly 的说法，“产能过剩”。

这使得雪佛兰车队，如 AJ Foyt Racing、Juncos Hollinger Racing 和仅印地 500 的 Dreyer & Reinbold 车队成为可以在印地 500 中为约翰逊制造额外汽车的车队。

唯一一支在该组中赢得印地 500 的车队是 AJ Foyt Racing，而上一次获得该组冠军是在 1999 年与 Kenny Brack 合作。

与 500 月 29 日赢得 Indy XNUMX 的 Chip Ganassi Racing 相比^th 以马库斯·爱立信为车手。

约翰逊强调他仍然想参加印地 500 比赛，并且仍然想参加 NTT 印地赛车系列赛。

“我们需要通过此公告并敲定其他一些合同和细节，以将我的计划和我将在杯赛系列赛中进行的比赛整合在一起，”约翰逊在正式宣布后表示。 “在那之后可以分支到印地赛车方面。 还有一些障碍。 不同的厂家。 如果车队希望我参加某些比赛，那会影响我在印地 500 方面的测试和排位赛。 那里有一些时间表需要查看。

“每个人都知道我想做这件事的愿望，我还没有听说过，所以我很受鼓舞，但我们真的只需要深入了解它并研究细节。”

在约翰逊周五发表重大声明后，凯尔布希和凯尔拉尔森都承认他们参加明年印第安纳波利斯 500 强的机会正在迅速消失。 事实上，布希说他的印地 500 机会已经“枯竭”。 拉尔森很想在印地 500 跑，但说他的电话一直没有响。

“我认为很明显我想参加比赛，”拉森周五说。 “没有任何进展。 如果有什么东西出现在一辆有竞争力的汽车上，我会马上跳上去。 我认为当您仅限于一家制造商时，游乐设施非常有限。 这很难。 我想我和凯尔（布希）一起读到，他的情况有点停滞不前。 这很艰难，但我很想运行它。”

约翰逊决心重返印地 500，即使他必须与竞争对手的发动机制造商谈判障碍。

“印第安纳波利斯 500 的体验与众不同，”约翰逊说。 “而且我相信驾驶任何事物的司机都会对整个行业有所帮助。 我们的行业整体越强大，纳斯卡就越强大。 我赞扬那些在基层驾驶越野车和车辆的人，他们培养了新的粉丝和团队成员，以及由此产生的一切。

“我当然同意这一点。”

实际上是加纳西鼓励约翰逊考虑球队所有权。 这就是加纳西在他作为赛车手的日子结束时所做的事情，他已经成为印地赛车历史上最成功的车队老板之一。

当约翰逊告诉加纳西他将接受 Petty GMS 的邀请时，加纳西为他感到高兴。

“我无法表达他为之工作有多酷，当我有这个想法时，他是多么的支持，”约翰逊说。 “在我在印地赛车度过的两年时间里，当我试图再次做出决定时，他是多么支持我成为我自己。 '做我。 不管我想做什么。

“随着这个机会的到来，完全一样。 同样的语气，同样的体验。 从字面上看，一两天前，给他打来了官方消息，他很高兴。 真的为我感到高兴。”

约翰逊在他的职业生涯中走到了一个岔路口，决定走回纳斯卡的道路，可能会在他的后视镜中留下印地赛车，同时保持参加勒芒 24 小时耐力赛的机会。